杭州高速一月爆胎296起 悲劇呼喚爆胎控制技

    進入夏天，氣溫升高，輪胎氣壓也隨之升高，爆胎事故頻頻發生，一幕幕車翻人傷甚至死亡的悲劇令人觸目驚心，直接影響到車輛的行駛和駕乘人員的生命安全，據報道，今年7月以來，高速杭州轄區已發生296起車輛爆胎事故，造成重大生命和財產損失。

爆胎事故現場

 
    記者走訪了杭州多家汽車修理店，看到不少因高溫而爆胎的車輛，有的汽修廠一天要為數十輛汽車進行換胎或補胎。一位老師傅告訴記者說，作為輪胎本身，胎壓過高或過低、輪胎老化或在行駛過程中軋到尖銳的金屬或其他硬物，都有可能導致汽車突然間爆胎。特別是盛夏時節，地面溫度往往超過六七十攝氏度，如果此時繼續高速行駛，輪胎變形所產生的摩擦能轉化為熱能，空氣受熱后膨脹，使得輪胎氣壓進一步提高，一旦超過臨界點，悲劇就會發生。也就是說，爆胎在高速行駛中發生的幾率最高。

 
爆胎事故現場

 
    據公安部統計，國內高速公路70%的意外交通事故是由爆胎引起的。由于在高速行駛時，從爆胎到失控，司機的反應控制時間只有3秒鐘左右，而時速在160公里以上發生爆胎事故的死亡率接近100%。司機不是特技車手，因此，一旦發生爆胎，事故很難避免。由于法律上存在的盲區，爆胎之后的車毀人傷悲劇發生后，司機成了唯一的責任追溯方，甚至保險公司拒絕理賠的理由都會列出“司機采取的緊急措施不當”，悲劇的埋單者又幾乎全是司機，2009年在杭州開庭并轟動全國的“國內爆胎第一案”就是一個典型案例，一輛面包車在高速行駛中因爆胎引發交通事故，造成乘客一死五傷。駕駛員沒有酒后駕駛，也沒有超速超載，但還是被法院判刑，依據是司機在爆胎后處置措施不得當，也就是司機在爆胎后踩了剎車，存在過錯、過失。爆胎事故也因此被人稱為“賠了夫人又折兵”的頭號事故殺手。

 
爆胎事故現場

 
    面對眾多的爆胎事故，交警部門的壓力也非常大，接受采訪的交警表示，降低爆胎事故發生率降低的根本辦法在于在汽車上增加更好的安全技術保障。他們說“使用安全氣囊可使事故死亡率降低18%左右，使用安全帶可使事故死亡率下降42%左右，什么時候汽車輪胎也能加裝防爆裝置永遠不爆胎就好了。”
 
    記者了解到，其實這種爆胎控制技術在我國已率先突破，這就是吉利汽車推出了全球首創的"爆胎監測及控制系統"(BMCS系統)。該系統通過識別車輛輪胎爆胎狀態，對爆胎后的車輛行駛姿態進行控制，也就是當車輛發生爆胎事故時，系統就會在極短的時間內自動接管車輛控制，將車速從高速狀態迅速降到低速狀態，從而實現了不怕輪胎爆炸的目標。目前吉利這項世界獨創的安全技術已開始配裝在吉利帝豪EC8等車型上，使吉利汽車成為世界上首款不怕爆胎的汽車。

現場測試的吉利帝豪EC8車型

 
    然而記者在走訪中也發現，不少消費者雖然也知道爆胎的嚴重后果，但往往還是帶有一種僥幸的心理，總認為這種事故不一定能攤上自已，對爆胎的安全技術不太重視和關心，也缺乏必要的了解，吉利汽車的一位經銷商說，不少消費者對這項技術都表現出濃厚的興趣，但相比車型價格等因素來講，似乎又“退居二線”了，他說，對待一項新的技術、發明，要讓廣大消費者接受會有一個過程，但他相信，命是最大的，只要大家相信了這項技術就是保命的，也就會很快接受的，他對這項技術的前景非常有信心。