國貨當自強，雙白金動力助全球鷹GC7叫板合

    金秋季節，正是推新車的好時機，縱觀汽車行業，A級車市場頗為熱鬧，合資與自主廠商拼得熱火朝天，面對合資車型較為先進的動力配置，自主車只能以低價格來吸引消費者注意，著實有些傷感。而現在，這一局面有所改觀，吉利全球鷹GC7針對自主汽車的軟肋------發動機和變速器進行換代升級，帶來了突破性的雙白金動力組合，在A級車大戰中殺出重圍。

    發動機和變速器這兩大主要部件是一部車科技價值的重要體現，對整車的動力、操控及油耗表現有著關鍵影響。在發動機方面，目前VVT技術在合資汽車上得到普遍應用，對發動機效率有一定提升，而吉利全球鷹GC7的發動機采用了更先進的DVVT技術，全面超越傳統VVT發動機。

    由于VVT技術只能控制進氣門，對排氣門卻無能為力，因此汽油燃燒并不是很充分，對發動機動力提升有限。全球鷹GC7采用的DVVT技術是對VVT技術的完善升級，能對進氣門和排氣門的開合時間進行控制，使汽油燃燒更加充分，顯著提升動力。此技術大多應用在中高級車領域，全球鷹GC7裝備DVVT發動機為吉利自主研發，可以說是自主汽車在發動機技術上的一個突破。

    在變速器方面，自主汽車的進展舉步維艱，老舊的4AT變速器依舊充斥在大部分自動擋車型中，面對部分合資車型的5AT或6AT毫無競爭力，尤其在目前發動機技術大幅進步的情況下，著實是一個影響操控和油耗的瓶頸。對此，全球鷹GC7又帶來一項突破性的配置，那就是來自DSI的六速手自一體變速器，與DVVT發動機組成雙白金動力組合！ 

    在吉利收購知名變速器制造商DSI公司后，業內便猜測6AT終將出現在10萬內的家轎上了，全球鷹GC7便是吉利第一款搭載6AT的車型，更多的檔位設置無疑會帶來比4AT更流暢的換擋體驗，也會明顯提升在高速巡航時燃油經濟性。這款變速器擁有0.3秒的換擋響應，遠比傳統4AT來的迅速。6AT搭配DVVT發動機，不僅能降低油耗，還能帶來10%的動力提升，可謂同級車中最兼顧動力和油耗的車型。

 
    當別的自主廠商還在與合資品牌的較量中只知道打價格戰時，吉利汽車已經領先一步，對最關鍵的發動機和變速器進行升級，用實實在在的進步證明了自身強大的科研實力，同時依舊保持自主汽車優秀的性價比，為消費者帶來更具科技價值的選擇。隨著雙白金動力家轎全球鷹GC7的強勢殺入，市場必將迎來新的格局，勢必將促進自主汽車的裝備升級，以更好的姿態應對合資品牌。