昕動VS科魯茲，兩廂掀背車的非對稱戰爭

　　2014年的盛夏酷暑難耐，車市也是熱火朝天，尤其經過北京車展的催化，迎來了密集的新車上市潮，此前表表現平平的兩廂車，更是咸魚翻身，成為各大車企投放的焦點。
    不久之前，斯柯達旗下的昕動火線上市，以入門緊湊掀背兩廂車的定位橫空殺出，而昕動上市的背后，其實是斯柯達品牌在中國野心勃勃的進攻計劃。今年，斯柯達品牌的定位是將占有上海大眾30%的份額，所以今年以來，斯柯達明顯加快了新品上市步伐和促銷力度。這次昕動的火線上市，就是其龐大計劃的重要一環。近期又迎來斯柯達123萬輛車下線，推出了“瘋狂劃算”手機游戲，通過游戲來贏得購車優惠金額。
而就在去年第三季度，上海通用剛剛推出了科魯茲兩廂掀背版。昕動的火線上市，毫無疑問將對科魯茲產生沖擊。雖然兩者一個德系，一個美系，體積和價格也有明顯差異，但是兩者定位都是家庭，結構都是兩廂，同樣都是緊湊級別，依然互為強勢競爭對手。
今天，我們就拿這兩款車進行一番針對性對比。
    外形：經典耐看VS動感時尚
    科魯茲的外形經典耐看，兩廂掀背車的前臉和三廂完全一樣，側面線條硬朗挺拔，充分顯示了大刀闊斧的美式外觀設計語言，科魯茲尾部設計比其側面稍顯圓潤，但是令人遺憾的是后擋風玻璃過于傾斜，影響了整車的飽滿氣質，而且還會壓縮乘客艙的空間，。不過整體而言，科魯茲的外形明顯比三廂年輕，唯一的缺憾就是上市太久，容易產生審美疲勞，尤其是在喜新厭舊的公眾眼里，印象分會小打折扣。
外觀上昕動繼承了斯柯達家族全新的風格特征，并且掀背造型也讓它顯得動感十足，定位更加年輕動感。如果拋開前臉，從側面和后面觀察，立刻發現昕動是一輛完全不同的車，完全擺脫了斯柯達“沉默內斂”的傳統表情，側面通過剛勁線條的勾勒和D柱的溝回，使得輪廓飽滿而富有張力，后面微微凸起的屁股，不但增大了內部空間，而且完全改變了外觀氣質，充分體現了全新斯柯達的昕動時尚的設計語言。 

　　綜合而言，科魯茲和昕動的設計都非常耐看，科魯茲大氣明快，略顯粗獷，洋溢著濃郁的美式風格，唯一的缺陷就是略顯老邁，一張老臉讓人興趣索然。而昕動的側面的線條讓人過目難忘，極富動感，甚至讓人產生“立刻出發”的感情沖動，更能獲得年輕人的心。所以經過慎重考慮，還是將票投給昕動，。
    內飾：主打功能性的兩個選手
    在內飾風格和做工方面，掀背科魯茲完全照搬了三廂版的風格，并沒有因為整車氣質的改變而重新設計，無論是中控區還是儀表盤，都以動感風格為主，內飾顏色的搭配雖然不夠時尚，但是也無明顯缺憾。中控臺整潔美觀，大量使用硬質塑料，座椅則為織物和皮革拼合。科魯茲按鍵和旋鈕都比較大，這是典型美國車的特征，找起來非常容易，遺憾是按鍵布局稍顯復雜，需要一個適應過程。

　　昕動的內飾是典型的大眾風格，簡約且富有大氣，中控臺頗具層次感，給人小小驚喜，昕動用料非常節儉，絕大部分位置都是硬質塑料，這點和科魯茲基本一致，也是這個級別車的普遍水平，但是在細節方面，昕動做了些微優化，部分面板采用金屬拉絲和炫銀飾條作為裝飾，門把手、空調音響旋鈕等處也做了鍍鉻修飾，時尚感比較突出。

　　總體而言，科魯茲的風格相對運動，昕動則偏于時尚。不過值得一提得是科魯茲的真皮方向盤給人留下深刻印象，手感非常出色，雙手緊握，給人充分信心。
    空間：一場令人驚異的非對稱戰爭
    在對比空間之前，因為科魯茲的尺寸比昕動略大，本以為是一場沒有懸念的比賽，但是結果卻有了懸念

　　作為家庭使用，科魯茲的空間足夠使用，在同級別車屬于中等偏上水平，身高178的體驗者前排頭部空間有2指余量，但是尾部因為過于傾斜的后擋玻璃壓抑了后排空間，頭部僅有2指的余量，而腿部的空間也只有一拳，整體表現和三廂車基本持平，沒有期望中的那么寬闊，但是作為普通家庭用車已經足夠。

　　科魯茲的后備箱空間非常寬闊，有413升，后排座椅放倒之后更可拓展到1254L，日常家用是沒有問題的。
    昕動的空間超過了我們的意料，本來以為會以大比分輸掉這場比賽，但是側面飽滿的線條不但改變了外觀的氣質，也充分改善了車內的空間。178厘米的體驗著坐進前排，頭部有2指的余量，這點和科魯茲基本相同。但是區別在于后排，身高178cm的乘客坐入后排，頭頂仍有3指的空間，腿部空間同樣也可以達到一拳三指的水平，在這個級別可謂比較理想了。

　　因為過于注重后排空間，所以昕動的后備箱空間與科魯茲相當，昕動的后備箱空間為 372L，在放倒后排座椅后，最大空間可達1255L，一般家庭出游同樣是足夠用了。
    整體來說，兩部車的空間表現都不錯，昕動更為注重乘客的使用空間，昕動的軸距比科魯茲掀背小，但通過對發動機艙、車身底盤等的合理布局，昕動乘客艙的體驗感甚至要勝過科魯茲。
    性能，不約而同，一起野外出發！
    這兩款車都是主打家庭用車，本來并非強調性能，但是通用和大眾不約而同地將看家本領掏了出來，使得這兩款車的性能指標基本都超過了同胞兄弟三廂車，即便驅車長途旅行也不在話下。

　　掀背科魯茲的1.6L發動機是其主打產品，這款1.6LDVVT汽油發動機最大輸出功率86kW，最大輸出轉矩150N•m，與這款發動機相搭配的是一款5擋手動變速器或6擋Tiptronic手/自一體變速器。而除此之外，科魯茲還提供一臺在君威和英朗上使用的1.6升渦輪增壓作為選擇，這款發動機性能非常優異，，最高功率184千瓦，最大扭矩235牛米。0至100公里的加速度是9.4秒。什么概念？完全可以在高速公路上追著帕薩特去撒歡！。
    而昕動方面也是毫不客氣，拿出了大眾看家武器——1.4T+7DSG的黃金組合，這套黃金組合不但應用于大眾的神車朗逸和速騰上，同樣也應用于更高級別的帕薩特和奧迪A3。這套黃金組合體現了非常優秀的運動性能，百公里加速只需要9.1秒，這個成績比科魯茲更好，可以秒殺大部分同級競爭對手。另外表揚一句，這款1.4T渦輪增壓發動機為成本更高的全鋁制造，在提高性能的同時，可以明顯減輕發動機的重量，給予昕動更好的性能發揮。
    當然如果不追求動力，昕動還有同屬EA211系列的1.6L發動機可以選擇，最大功率96千瓦，最大功率121馬力，家庭使用也完全足夠。

　　性能方面，兩者都沒有讓人失望，雖然定位家庭用車，但是從高端動力系統的配置方面，已經有了超越家庭的考慮。而在燃油經濟性方面，兩者表現出了差異，根據工信部的數據，科魯茲的的1.6T王牌動力是8.2升，昕動的黃金組合是5.6升，在這方面，昕動毫無疑問比科魯茲有著更為優秀的燃油經濟性。
    綜合評價：各有千秋的兩個種子隊選手
    簡單對比了兩款當紅小生的外觀、內飾、空間和性能，我們也對這兩部車有了初步了解。這兩部車雖然只是細分領域的產品，但是通用和大眾都給予了足夠重視，一個典型的例證是在安全配置方面兩車都毫不吝嗇。被動安全方面，兩車即便最低款都配置了前后氣囊和前排側氣囊，主動安全方面，兩者也都全系配置了ABS+制動力分配+牽引力控制+剎車輔助。
    但是綜合對比而言，兩者還是有清晰的區別，昕動兼顧了實用與時尚，無論價格、配置、動力、內飾和使用成本方面更為年輕人著想，更為適合年輕人的需求。而科魯茲相對成熟和均衡，各個方面都沒有明顯的缺點。
    而從產品供應來看，昕動給出的產品更為豐富，而且相對價格較低，但是因為新車熱銷而終端無優惠。而科魯茲掀背版目前只有三款可選，廠商指導價較高，但是終端有較大優惠。總而言之，兩款車都足夠優秀，至于如何選擇，全憑個人喜好了。