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據(jù)美國(guó)汽車(chē)媒體近日?qǐng)?bào)道，美國(guó)車(chē)廠目前的待銷(xiāo)汽車(chē)大量積壓，創(chuàng)美國(guó)汽車(chē)業(yè)的歷史新高。雖然廠家采取了許多促銷(xiāo)活動(dòng)，但是形勢(shì)依然嚴(yán)峻。而另一方面，對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)則是一次很好的購(gòu)車(chē)時(shí)機(jī)。
美國(guó)的汽車(chē)記者這樣形容當(dāng)前車(chē)廠的情況：他們庫(kù)存的汽車(chē)很多，這些待銷(xiāo)汽車(chē)幾乎占滿了廠里所有能夠停放汽車(chē)的地方。據(jù)業(yè)界人士預(yù)計(jì)，如果廠商各種讓利手段不能刺激消費(fèi)的話，那么車(chē)廠將不可避免地要減產(chǎn)。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前在美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)上有近400萬(wàn)輛庫(kù)存的汽車(chē)，其中約有63萬(wàn)輛已經(jīng)是庫(kù)存了1年時(shí)間的“舊貨”了。自從3月份以來(lái)，美國(guó)車(chē)市掀起了促銷(xiāo)熱潮，但是這并沒(méi)有改善大量庫(kù)存的情況。
平均來(lái)說(shuō)，美國(guó)車(chē)廠目前有74天的庫(kù)存量（即：假如美國(guó)廠家停止所有生產(chǎn)，倉(cāng)庫(kù)里的存貨量要賣(mài)74天才能賣(mài)完，這是評(píng)價(jià)汽車(chē)庫(kù)存量的參數(shù)），這一數(shù)字比去年同期增加了14％。福特公司的生產(chǎn)過(guò)剩情況在美國(guó)車(chē)廠中最為嚴(yán)重，達(dá)到84天存貨量（美國(guó)車(chē)的正常范圍介于60至75天）。通用公司緊追其后，達(dá)到82天，居第二位，戴姆勒—克萊斯勒則是正常水平的71天，但是其卡車(chē)分部就高達(dá)79天。在歐洲車(chē)方面，平均為76天存貨量，比歐洲車(chē)正常水平高出47％。其中大眾汽車(chē)達(dá)到107天。奔馳和寶馬的銷(xiāo)售也顯廢軟。日本和韓國(guó)車(chē)的表現(xiàn)較好一些，分別比正常水平高出5％和6％，他們也采取了促銷(xiāo)方法來(lái)減少存貨。
按照往年的情況，在3、4月份，美國(guó)各大車(chē)廠的庫(kù)存量都偏高，因?yàn)樗麄円獮?、6月的銷(xiāo)售旺季作好準(zhǔn)備。不過(guò)，今年的庫(kù)存量之高是出人意料的。造成這種情況的原因是多方面的：3月份開(kāi)始的伊拉克戰(zhàn)爭(zhēng)以及油價(jià)大幅攀升，大大拖累了世界汽車(chē)市場(chǎng)，客觀上妨礙了汽車(chē)銷(xiāo)售；其次，廠家對(duì)市場(chǎng)估計(jì)過(guò)于樂(lè)觀，廠家都是先對(duì)市場(chǎng)前景作出預(yù)測(cè)后再?zèng)Q定產(chǎn)量的。去年，廠家預(yù)測(cè)比市場(chǎng)真正表現(xiàn)的低，而今年的預(yù)測(cè)則過(guò)高，譬如，福特公司今年就是因?yàn)轭A(yù)測(cè)不準(zhǔn)而生產(chǎn)了過(guò)量的F150皮卡，影響了供需平衡；另外一個(gè)許多車(chē)廠都不愿意承認(rèn)而分析家認(rèn)為很有可能的原因，是車(chē)廠為了防止勞資糾紛影響生產(chǎn)，提前加大生產(chǎn)提高庫(kù)存量，以后只要有車(chē)可賣(mài)，就不怕工人罷工了。
通用公司的一名負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時(shí)稱，目前的問(wèn)題是可以應(yīng)付的。他表示，通用在今年第二季度將比去年減產(chǎn)10％，也就是說(shuō)，通用將在4月至6月間少生產(chǎn)15·4萬(wàn)輛汽車(chē)。
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