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沃爾德曼正駕駛他的新型電動(dòng)交通工具在洛杉磯的人行道上行駛，這時(shí)一名警察試圖給他開罰單，但沃爾德曼實(shí)際上并沒有違反加州乃至其他44個(gè)州的交通法規(guī)，相關(guān)的法規(guī)允許沃爾德曼在人行道上駕駛他名為“Segway人力運(yùn)輸車”的電動(dòng)工具。
沃爾德曼說：“警察在打了幾通電話之后才發(fā)現(xiàn)我并沒有違反交通規(guī)則，他以前從未見過Segway電動(dòng)車。”事實(shí)上，考慮到自從去年11月這種電動(dòng)交通工具首次面市以來銷售量非常有限這一點(diǎn)，發(fā)生上述事情也就不足為奇了。
當(dāng)這一工具在高技術(shù)行業(yè)最紅火的時(shí)候進(jìn)行研發(fā)時(shí)，其看起來注定要成為一個(gè)一炮走紅的創(chuàng)新產(chǎn)品，但此后很多高技術(shù)企業(yè)紛紛倒閉，雖然Segway公司勉強(qiáng)幸存下來，但其必須證明自己不僅能夠研發(fā)極酷的創(chuàng)新產(chǎn)品而且還真正讓消費(fèi)者接受自己的產(chǎn)品。
事實(shí)上，盡管“Segway人力運(yùn)輸車”外觀看起來很時(shí)尚，而且還裝有諸如傳感器以及微處理器等時(shí)髦的設(shè)備，另外其行駛速度也可以達(dá)到每小時(shí)12.5英里，但行業(yè)觀察人士甚至連Segway公司的發(fā)明家迪恩-卡門都認(rèn)為，Segway距離銷售其工廠每個(gè)月都能夠生產(chǎn)出的4萬輛“Segway人力運(yùn)輸車”的目標(biāo)還差得很遠(yuǎn)。
Segway公司于2002年4月開始生產(chǎn)“Segway人力運(yùn)輸車”，并從去年下半年開始接收訂單，但那時(shí)整個(gè)經(jīng)濟(jì)正在收縮，失業(yè)率上升，各種技術(shù)支出均呈下降趨勢(shì)。過去一年間，Segway公司大幅下調(diào)了其銷售預(yù)期，期望整個(gè)市場(chǎng)最終會(huì)開始復(fù)蘇。分析人士稱，售價(jià)高達(dá)5000美元是公眾對(duì)“Segway人力運(yùn)輸車”的需求疲軟的原因之一，不過不久就會(huì)有一款售價(jià)更低的車型面市，但預(yù)計(jì)其售價(jià)仍然可能是大多數(shù)消費(fèi)者無法接受的。
批評(píng)人士稱，價(jià)格并非導(dǎo)致銷售額低迷的惟一原因，其電池的儲(chǔ)電量有限，消費(fèi)者不得不擔(dān)心萬一在回來的路上電池突然斷電該怎么辦，一位消費(fèi)者表示：“除非你是一個(gè)老人或是活動(dòng)范圍有限，否則自行車肯定是更好的選擇。”
但發(fā)明家迪恩-卡門仍為“Segway人力運(yùn)輸車”辯解說：“人們現(xiàn)在大量使用汽車是因?yàn)樗麄儧]有其他選擇，而‘Segway人力運(yùn)輸車’給面臨汽車阻塞交通而且?guī)泶罅课廴镜拿绹?guó)公眾提供了另一個(gè)選擇。”
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