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雖然是第一次當車模，和那些女車模相比，眼前的這位小伙子還是很坦率。他說他叫楊適楠，來自廣東汕頭，作時裝模特有一年半的時間，但作車模還是第一次。“我站在這里的感覺是很悶，其實我非常希望有觀眾來聊聊，但很多人都注意車，根本不注意我們。別看我直直地站在這里，來了觀眾，特別是他們照相的時候，我就得笑。”小楊說，他們每15分鐘換一個人，然后休息10分鐘，走臺需要大概2分鐘，再回來站15分鐘，有時侯還要參加展臺的演出。“雖然我的周圍有音樂，有觀眾，但我很希望觀眾能和我們主動交流，因為我們是不能主動找茬搭話的。要不，我的作用不就是一個‘衣服架子’嗎？”
車模大都不會開車
車模作為一種“裝飾品”，給本來或動感十足、或高貴氣派的新車長了不少分，但問及他們會不會開車時，大部分車模給出了否定的回答。
不會開車影不影響車模的工作？帶著這個疑問，記者詢問了幾家公司的車模。神龍畢加索的一位并不算漂亮的車模能準確報出1.6和2.0升的價格，并且親自將后排座椅折疊，將車的各項功能逐一展示一番，但在其它展臺，能準確報出車價的車模很少，他們如同一片靜止的風景，在旋轉的汽車展臺演示T型臺的冷峻。
給豐田汽車作模特的陸亦說，目前她也不會開車，但她要盡快補上這一課，這樣才能更好地理解車，做一個更好的車模，但由于作模特的時間比較短，再加上自己是學生，也買不起車，這個理想還是慢慢實現吧。記者的采訪多是圍繞國產新車的車模進行的。對這些剛剛捧到車模金飯碗的“新人類”來說，也許他們成為一個國際知名的“高價”車模還有一段不近的距離，但只要努力，就永遠不會晚。這正如一款款不斷推陳出新的國產轎車，不是越來越多地吸引著來自全世界的目光嗎？（完）
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