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四川在線－華西都市報消息：本屆上海車展不僅云集了17個國家和地區的700多家整車和零配件廠商，也引起國內外汽車巨頭的關注，展場內外到處都能聽到他們充滿“磁性”的畫外音。
一汽集團總經理 竺延風經典語錄：
豐田汽車在中國的兩大合資工廠———天津豐田和四川豐田先后并入一汽，這是戰略重組的必要。完成重組我們動用了20億元的資本，但我們先于眾多正在和將要進入中國的國際巨頭贏得了寶貴的時間。一汽已與豐田簽定了五個新的整車項目，其中三個產品將于今年8月正式下線。
豐田與大眾車系的協調，最關鍵的問題是滿足用戶的不同需求。即使是同級別的車，不同的用戶也需要不同文化背景的產品。比如：東南沿海的用戶就很可能首選具有日本文化特質的豐田車，而不是具有歐洲文化特質的大眾車。
有記者問一汽先聯大眾后牽豐田，是不是想要建立萬國工廠？我們目前還只有三大合作伙伴，離“萬國”還差9997呢。不過，作為中國最大的汽車集團，一汽今后肯定還會有新的好伙伴。
通用汽車（中國）ＣＥＯ 墨斐經典語錄：
沒有人能夠準確預測未來會發生什么，甚至從長遠來看，我們都曾作過錯誤的判斷。不過，關于今年整個中國汽車工業的增長速度，我個人的意見是在10％到15％左右，40％的年增長率可能很難實現。其中，轎車市場可能會增長15％，商用車可能增長7％左右。至于通用汽車，我敢肯定2003年又是發展十分迅猛的一年。
從1999年以來大眾推出的每一款新車其實都是針對我們通用的：大眾推出的奧迪就是看到我們推出別克獲得成功以后才進行的，帕薩特也是針對別克的，而ＰＯＬＯ則是針對我們取得成功的賽歐的反應。在我看來，大眾總在盯著我們。
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