菲亞特擬聯合歐寶與標致雪鐵龍 抵御危機

　　【太平洋汽車網 行業頻道】據彭博社日前報道，菲亞特CEO馬爾喬內本月初提議，歐寶、標致雪鐵龍與菲亞特結成泛歐聯盟，規格將超過大眾汽車，共同抵抗歐洲汽車市場的下跌趨勢。

　　菲亞特提議與歐寶、標致結成新聯盟

　　今年2月29日，法國標致雪鐵龍與通用汽車歐洲業務旗下歐寶結盟，為了擺脫在歐洲區域的孤立狀態，菲亞特正尋求在歐洲尋找合作伙伴。

　　三名知情人士透露，馬爾喬內建議標致雪鐵龍同菲亞特聯合起來，還與通用汽車CEO丹·艾克森、通用汽車副董事長兼歐寶監事會主席斯蒂夫·葛斯基、標致雪鐵龍管理層以及標致家族(標致雪鐵龍最大股東，持有25%股權)成員就這一構想進行了接觸。

　　其中一位知情人士表示，馬爾喬內與標致雪鐵龍對話時稱，倘若雙方結盟，則能夠創立一家專注于歐洲的集團公司，而不用受到任何美國管理者的介入。

　　另外兩位知情人士指出，馬爾喬內還宣稱，倘若能夠獲得50億到70億美元的重組資金，則有意將歐寶也納入結盟的范圍中，從而建立起“泛歐聯盟”。

　　不過馬爾喬內的結盟提議一直未能進入公司層面的正式談判階段，原因是標致雪鐵龍更傾向于拓展與通用汽車的關系，在采購和研發領域展開合作，同時重組其員工隊伍，之后才考慮增加其他聯盟關系。

　　菲亞特、通用汽車和標致雪鐵龍發言人對上述報道未予置評。

　　劍指大眾汽車

　　根據歐洲汽車制造商協會ACEA(Association des Constructeurs Européens d'Automobiles)數據，當前歐洲區域主權債務危機肆虐，歐洲車市正經歷19年來最大的銷量下挫。菲亞特、歐寶和標致雪鐵龍均深陷業務泥潭中苦苦掙扎。

　　倘若車企能夠抱團結盟，則能夠組成規模超過大眾汽車的新集團，與后者形成競爭，并對抗債務危機帶來的下行趨勢。菲亞特、標致雪鐵龍和歐寶總計占據歐洲車市25%的銷量份額，而大眾汽車為24.8%。

　　歐洲不少車企，尤其是菲亞特，與大眾汽車矛盾由來已久。馬爾喬內今年7月26日指責大眾汽車在定價策略上過于激進，通過在中國賺取的高額利潤補貼歐洲市場上的車輛，價格戰使得原本低迷的歐洲汽車產業狀況愈發惡化，并拒絕控制產出以對抗產能過剩。馬爾喬內表示：“這是價格和利潤上的屠殺。”

　　大眾汽車高管則針鋒相對，指責馬爾喬內言論不當，并且要求馬爾喬內卸任ACEA主席職務。9月27日巴黎車展上，大眾汽車CFO漢斯·迪特·波什(Hans Dieter Poetsch)暗指菲亞特若無政府援助則將破產，隨即馬爾喬內向媒體表達了嚴重不滿，并提出要和大眾“決斗”，并宣稱菲亞特將退出ACEA以表示抗議。

　　無獨有偶，標致雪鐵龍CEO菲利普·瓦蘭5月份向摩根士丹利分析師表示，其相信大眾汽車集團正在利用從中國賺取的利潤對歐洲市場所銷售的車輛進行交叉補貼，從而大幅降低汽車售價。

　　結盟難以遂愿

　　標致雪鐵龍對馬爾喬內的提議抱持猶豫態度。對比通用汽車和菲亞特，前者在全球范圍內擁有更全面的業務覆蓋，而菲亞特則倚重意大利、西班牙和法國等歐洲車市“重災區”，并且菲亞特能夠提供的先進技術頗為有限。

　　知情人士強調，馬爾喬內尋求與通用、標致雪鐵龍結盟已有數月時間，不過未見成果。

　　馬爾喬內的“大歐洲計劃”在通用汽車面前已經不是第一次受挫。2009年，菲亞特大舉收購兼并，成功購得克萊斯勒股權，但卻折戟歐寶。

　　然而馬爾喬內并未放棄收購歐寶的意愿。今年10月，外媒再度報道稱，馬爾喬內已經做好準備，倘若通用汽車同標致雪鐵龍共同挽救歐洲業務的計劃失敗，則菲亞特將著手收購歐寶。在分析機構拋出“通用應放棄歐寶”言論的背景下，通用汽車高管旋即澄清無意拋售該品牌，并認為菲亞特放出準備收購歐寶的消息可能意在降低后者在消費者心中的形象，并在歐寶和標致雪鐵龍之間制造裂痕。

　　從產品角度而言，通用-標致聯盟和菲亞特未來產品陣容存在諸多競爭關系。通用不久前開始出售全新歐寶Mokka超小型SUV，與菲亞特Sedici爭奪市場份額，并計劃推出Adam微型車，與菲亞特500競爭。

　　菲亞特在歐洲市場上的產品陣容規格不大，直至2014年新車中才會增添阿爾法·羅密歐Giulia車型，而標致將發布新款208小型車。另外，菲亞特缺乏中型轎車，歐寶和標致雪鐵龍跨品牌共享的內容包括該范疇。

　　(文/蓋世汽車網)