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11月10日，戴姆勒-
克萊斯勒(中國(guó))投資有限公司向外透露，德國(guó)戴-克(
奔馳)股份公司和福建汽車(chē)工業(yè)集團(tuán)組建的合資公司的梅賽德斯-奔馳輕型車(chē)項(xiàng)目建議書(shū)，已獲得中國(guó)國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)的批準(zhǔn)，雙方各占50%股份，總投資金額約為2億歐元。該合資公司將落戶福建
東南汽車(chē)廠旁，生產(chǎn)梅賽德斯-奔馳
凌特和Vito/Viano汽車(chē)，新廠預(yù)計(jì)達(dá)到每年4萬(wàn)輛產(chǎn)能。其主力車(chē)型國(guó)產(chǎn)奔馳凌特(SPRINTER)將于2005年上市。
國(guó)產(chǎn)凌特主攻高端商用車(chē)
據(jù)悉，位于東南汽車(chē)旁的新合資公司將在生產(chǎn)起步階段生產(chǎn)凌特與VITO，國(guó)產(chǎn)凌特預(yù)計(jì)將會(huì)在2005年底上市，繼而將生產(chǎn)代號(hào)為VANEO、NCV2等廂式
商用車(chē)，目標(biāo)是覆蓋5座至12座之間的
輕客市場(chǎng)。據(jù)消息人士指出，國(guó)產(chǎn)凌特估計(jì)是13座-16座的2.2升柴油機(jī)版本，是否生產(chǎn)汽油版尚在討論中。
目前，進(jìn)口凌特的包牌價(jià)在53萬(wàn)元左右，而且還是柴油版，預(yù)計(jì)國(guó)產(chǎn)后價(jià)格在40萬(wàn)元左右，主攻高端輕型商用這一細(xì)分市場(chǎng)，預(yù)計(jì)明年的銷(xiāo)售數(shù)量可達(dá)1000輛左右。凌特作為填補(bǔ)高端輕客商用車(chē)市場(chǎng)的產(chǎn)品，近期奔馳公司對(duì)其做了大量的宣傳工作，力求提高人們對(duì)該車(chē)的認(rèn)知度，以配合一系列輕型商務(wù)車(chē)在中國(guó)的生產(chǎn)和推廣的進(jìn)展。
凌特的定價(jià)將成難題
雖然說(shuō)，奔馳公司在2002年度的德國(guó)品牌排行榜中，以品牌價(jià)值334.25億歐元被評(píng)為第一，比名列第二的
大眾汽車(chē)公司高出近一倍。但是，早在1997年，奔馳公司與亞星客車(chē)合作生產(chǎn)高檔的豪華型客車(chē)，想憑借奔馳品牌效應(yīng)占領(lǐng)市場(chǎng)，但定價(jià)偏高，市場(chǎng)走勢(shì)并不理想。
因此，市場(chǎng)人士認(rèn)為，國(guó)產(chǎn)凌特如何定價(jià)將難倒奔馳公司。一方面，奔馳的品牌定位決定了凌特不可能走低價(jià)路線，但另一方面，目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上已經(jīng)有
福特全順、
金杯閣瑞斯、
南京依維柯等類(lèi)似長(zhǎng)鼻頭輕客車(chē)型，它們一樣也有國(guó)際大公司的背景，經(jīng)過(guò)多年的經(jīng)營(yíng)，生產(chǎn)成本已經(jīng)大大降低，具備了降價(jià)的條件。如果凌特定價(jià)過(guò)高，很可能重蹈亞星奔馳的覆轍。
記者觀察：曲線投資奔馳獲最大話語(yǔ)權(quán)
梅賽德斯-奔馳與福建汽車(chē)工業(yè)集團(tuán)合作項(xiàng)目可謂一波三折，本來(lái)戴-克(奔馳)公司看中東南汽車(chē)強(qiáng)大的配套后盾和其血緣關(guān)系，鎖定東南汽車(chē)為合作對(duì)象。但東南汽車(chē)是由福建省汽集團(tuán)和臺(tái)灣
中華汽車(chē)各出資50%組建，如果東南與戴-克各出資50%組建新公司，則外資比例則是戴-克的50%加上臺(tái)灣
中華的25%，顯然超過(guò)國(guó)家關(guān)于汽車(chē)合資公司外方股比不得超過(guò)50%的規(guī)定。
為此，戴-克先與東南的大股東臺(tái)灣中華投資公司先在香港成立戴-克香港公司，雙方各占50%的股份。然后才與東南汽車(chē)的另一大股東福建汽車(chē)集團(tuán)各出資50%組成現(xiàn)在剛獲審批的新合資企業(yè)。這樣，通過(guò)在香港成立合資公司來(lái)曲線投資，就巧妙地規(guī)避了國(guó)家政策的限制，成功與東南合作，而且戴-克擁有絕對(duì)控股權(quán)也成了現(xiàn)實(shí)。
