柴油奧迪A6已悄然上市 大眾欲推出全系列柴

　　繼推出寶來柴油車后，一汽大眾新版柴油奧迪A6也已悄悄上市銷售，但大眾沒有為其做任何市場宣傳。另外，高爾夫也正式列入柴油車的推出序列中，將會于今年下半年亮相。大眾欲在中國推出全系列柴油車。

　　大眾全系列柴油車豪賭

　　據(jù)了解，目前大眾正在全國推行“D”文化，也就是柴油機文化，意味著大眾將把其在中國合資公司中的大多數(shù)產(chǎn)品進行柴油版改造。其中大多數(shù)產(chǎn)品的柴油機版本已進入市場或者已正在開展相關(guān)的實驗和準備工作。

　　一汽大眾一位負責(zé)人告訴記者，一汽大眾已經(jīng)正式上市了柴油版奧迪轎車，這款奧迪的型號為A6TDI，大眾沒有舉行正式的發(fā)布會公布這條消息的原因是，目前市場對柴油車的認可程度還不高，顧及到奧迪的品牌效應(yīng)，所以，上市銷售采取了比較低調(diào)的姿態(tài)。這位人士還透露，除了奧迪已經(jīng)柴油化之外，一汽大眾也準備在今年下半年推出柴油版高爾夫。

　　大眾的另一家合資公司上汽大眾在對柴油機的追捧方面也毫不示弱。上汽大眾的一位負責(zé)人承認，上汽大眾方面也正在實驗柴油版本的帕薩特，該負責(zé)人還向記者抱怨，由于目前相關(guān)地方法規(guī)的限制，使得柴油車遲遲無法進行大規(guī)模的市場動作。不過上汽大眾已經(jīng)就有關(guān)柴油車的相關(guān)問題和國家部委進行了溝通，希望能早日出臺正確的柴油車法規(guī)。另據(jù)知情人透露，上汽大眾除了帕薩特外，柴油版的POLO也在計劃之列。這樣繼捷達和寶來之后，大眾公司在華轎車品牌大部分都擁有了各自的柴油車版本。

　　市場潛力極其巨大

　　大眾在中國積極推銷和兜售其柴油車計劃，乃看中了柴油車在中國的巨大發(fā)展?jié)摿Α?BR>
　　去年，我國轎車銷售量為112萬輛，柴油和其他替代清潔能源轎車幾乎沒有。據(jù)預(yù)計，今后幾年，我國汽車將保持20%以上的增長速度，到2020年，中國每年將新增近1100萬輛轎車來滿足人們的交通需求，這樣，就給柴油和其他替代清潔能源轎車留下巨大的市場空白。若按照西歐“42%以上的轎車為柴油轎車”的情況估算，到2020年，我國每年柴油轎車的市場為462萬輛！若以每輛轎車(高中低檔轎車都可用柴油發(fā)動機)平均15萬元為例，每年就可能有近7000億元的市場。這累加起來，無疑是個天文數(shù)字。另外，若再考慮到石油冶煉、中重型卡車、客車等相關(guān)領(lǐng)域，柴油和其他替代清潔能源的利益空間難以估算。

　　大眾其實“早有預(yù)謀”

　　目前，大眾占中國轎車市場的半壁江山，但隨著其他巨頭的紛紛擁入，大眾在華的銷售下滑趨勢明顯。如果大眾能讓中國消費者接受柴油轎車，憑借其在國際柴油轎車領(lǐng)域中的領(lǐng)先地位，以及在中國的先期投入，大眾至少可以分得中國柴油轎車市場50%的份額，也就是其每年能有3500億元的進賬。這對大眾而言無疑是巨大的誘惑。

　　早在1999年，大眾(中國)就設(shè)立了一個“開創(chuàng)柴油機的新時代”的小組。這個小組的主要任務(wù)就是游走于政府有關(guān)部門和研究機構(gòu)之間，推銷大眾的環(huán)保型現(xiàn)代柴油機技術(shù)。而大眾在華推柴油機的打算，其實早在上世紀90年代初就有了。

　　不久前，大眾參與了國家環(huán)保總局的《柴油車排放污染控制技術(shù)政策》研究工作，這使今后大眾柴油轎車在中國的發(fā)展贏得了技術(shù)上的空間。