確定鄭州日產未來戰略 中信日產東風共謀出

鄭州日產再次被擺到了臺面上，有關鄭州日產即將并入東風甚至即將掛牌的傳聞近日再次盛起。然而，當本報記者向鄭州日產有關高層求證時得知，所謂的近期掛牌的消息純粹是業內的猜測，實際情況遠沒有想象的那么快。

　　不過這位人士承認，鄭州日產的主要股東中信集團確實一直在與日產以及東風在磋商，由于談判中牽扯到東風、日產以及中信集團三方的利益，估計還需要有相當一段時間會有結果。

　　東風、中信謀變

　　2001年，日產總裁戈恩卡洛斯對鄭州日產大膽實施重建計劃，使得這個原本萎靡不振的企業在短短兩年時間內不僅迅速盈利，而且還成為國內皮卡老大以及SUV市場一個不容忽視的力量。

　　有業內人士表示，正是鄭州日產的重新調整，才為日產與東風的最終合作奠定了良好的談判基礎。那么，當東風日產在中國開花結果后，東風總經理苗圩曾表示，我們會很快研究有關鄭州日產的問題。

　　在東風看來，日產許諾將東風作為在中國最主要的合作伙伴，必須先解決鄭州日產的歸屬問題。

　　然而，作為鄭州日產的最大投資方，中信集團多年來為鄭州日產的發展傾注了巨大的心血，因此，當帕拉丁以驕人成績在市場顯山露水之時，中信集團高層明確表示，希望以帕拉丁為一個新的開始，在更高的層次上加強與日產汽車的合作。言下之意，中信不僅不會退出這個舞臺，還希望與日產繼續把舞步跳得更好。

　　鄭州日產靜觀其變

　　鄭州日產有關高層也表示，他們的目標是最終能成為日產汽車的重要生產基地，因此，關鍵問題是什么樣的模式更有利于企業的發展。從目前來看，在做SUV上，獨立的鄭州日產優勢更明顯。

　　與此同時，一個非常直接的問題是，如果二者一旦整合，東風有限賣轎車的網絡和鄭州的銷售網絡整合起來比較困難，因為鄭州日產的銷售網絡同時銷售皮卡，皮卡客戶群和轎車的客戶群顯然不同，這兩個網絡一時半會兒還合不起來。

　　因此，短期內把鄭州日產歸入東風集團，有可能會喪失目前的經營優勢，因此，鄭州日產歸入東風，仍然有待市場的進一步發展。

　　不過，如果一旦談判成功，鄭州日產最大的解脫就是企業未來戰略的確定，而最直接的收獲可能就是后續新車型以及追加新投資的確定。

　　今年，鄭州日產準備借助巴黎-達喀爾汽車拉力賽的勝利，改進一款車型，專門面向酷愛越野運動的人士。與此同時，去年3月在紐約車展推出并在當年秋天北美上市一款高檔SUV日產Murano，被人們認為很有可能年內在鄭州日產生產，競爭對手為凌志RX330等車型。（新京報）