柴油車漸露鋒芒 奧迪A6 2.5TDI已上市售價45

　　上周據媒體報道，一汽大眾已經正式上市了柴油版奧迪轎車，這款奧迪的型號為A62.5TDI。一汽大眾沒有舉行正式的發(fā)布會公布這條消息，原因是目前市場對柴油車的認可程度還不高，顧及到奧迪的品牌效應，所以，上市銷售采取了比較低調的姿態(tài)。

　　記者在上海地區(qū)的一家經銷商得到的信息是，其實奧迪A62.5TDI在兩周前已經到滬，但現(xiàn)在還沒有客戶購買。而原來一直困擾柴油車的上牌問題已經得到解決，一汽大眾的另一款柴油車寶來1.9TDI已經有銷售的記錄，并且完成了上上海牌照的程序。

　　現(xiàn)在買柴油車挺合算的

　　記者以購車者的身份向上海的一家一汽大眾奧迪4S店詢問了奧迪A62.5TDI的售價，經銷商報價45.51萬元，比媒體報道的49萬元左右的價格便宜了有4萬元。這個價格比奧迪A62.4豪華舒適版還要便宜，但配置基本相同。而寶來1.9TDI的售價也只在16萬元左右，比一汽大眾的指導價低1萬元。

　　在歐洲相同車型如果采用概率相近的柴油發(fā)動機售價就要比采用汽油發(fā)動機要貴一些，就像寶來1.9TDI上市時比寶來1.8便宜一樣。但現(xiàn)在一汽大眾的柴油車竟然比汽油車便宜，這實在是意外的驚喜。

　　柴油車實用實惠

　　當今世界燃油經濟性最佳的發(fā)動機當屬直噴式柴油機。這是由柴油和柴油發(fā)動機的技術特點決定的。在日常使用的各種燃料中，柴油的能量密度最高，比液化天然氣高出近1倍，比汽油高出10%以上。與汽油相比，柴油不易揮發(fā)，著火點較高，不易因偶然情況被點燃或發(fā)生爆炸。小型柴油發(fā)動機比汽油機的燃油經濟性高出三分之一。因為壓燃式的柴油機比點燃式的汽油機具有更高的能量轉化率，能源消耗為汽油機的45%～60%，加之柴油價格低且相對穩(wěn)定。而且柴油發(fā)動機不需點火機構，結構簡單，壽命也普遍比汽油機產品更長。

　　與汽油相比，柴油不易揮發(fā)，著火點較高，不易因偶然情況被點燃或發(fā)生爆炸，所以使用安全性高。同時柴油機還具有更好的燃油經濟性，能源消耗為汽油機的45%～60%，其二氧化碳的排放量比汽油機大約低30%～35%，尤其是近年來，直噴式柴油機、先進的渦輪增壓技術、共軌噴射技術以及柴油機的尾氣后處理技術的快速發(fā)展和成功應用，已經使傳統(tǒng)的柴油機能夠達到歐洲Ⅳ號排放標準，成為目前最清潔的汽車動力之一。

　　對在城市中駕駛來說，柴油發(fā)動機在低速扭矩上比汽油發(fā)動機表現(xiàn)更為出色，1500～3000轉是柴油發(fā)動機的最佳工作范圍，中國人的換擋習慣也在這個轉速區(qū)間之內，可以充分發(fā)揮柴油發(fā)動機的性能。0～100公里加速是柴油機的強項，而在城市路況中，0～100公里已經覆蓋了絕大多數(shù)的使用范圍，更有動感且有助于提高交通流量。

　　還有哪些車可以配備柴油發(fā)動機

　　其實現(xiàn)在在歐洲每推出一款新車都必然有配柴油發(fā)動機的車型，在國內近兩年上市的新車在國外都有相應的柴油發(fā)動機車型。

　　目前，大眾還是中國轎車市場的老大，但隨著其他巨頭的紛紛擁入，大眾在華的銷售下滑趨勢明顯。如果大眾能讓中國消費者接受柴油轎車，憑借其在國際柴油轎車領域中的領先地位，以及在中國的先期投入，大眾至少可以分得中國柴油轎車市場50%的份額。除了奧迪已經柴油化之外，一汽大眾也準備在今年下半年推出柴油版高爾夫。而據報道上海大眾方面也正在實驗柴油版本的帕薩特，上海大眾除了帕薩特外，柴油版的POLO也在計劃之列。這樣大眾在國內除了桑塔納以外的全系列車型都將柴油化。

　　PSA(標致雪鐵龍)也是一個柴油發(fā)動機的積極倡導者，東風雪鐵龍生產的賽納、畢加索，東風標致新上市的307，在國外都有柴油版。長安福特的蒙迪歐、嘉年華在歐洲同樣有配置柴油發(fā)動機的型號。這兩家廠商目前都沒有宣布在國內生產柴油車的計劃。