奇瑞破局低調(diào)出口 今年預(yù)定出口國際7.8萬輛

　　新年伊始，奇瑞傳出了大幅降價(jià)和進(jìn)入美國市場(chǎng)兩大消息。前者以QQ下探到3萬元以下為標(biāo)志刷新了新的性價(jià)比紀(jì)錄。而后者以奇瑞的美國代理商宣稱到2007年擁有250家經(jīng)銷商并銷售25萬輛汽車，讓人開始遙想中國汽車的海外出口神話。

　　外電報(bào)道稱奇瑞的美國代理商VisionaryVehicles LLC公司會(huì)就此事在即將開幕的底特律國際車展上召開新聞發(fā)布會(huì)。紐約投資公司Allen&Co.將負(fù)責(zé)融資工作，該投資公司的
客戶包括美國可口可樂公司，迪斯尼等。

　　但奇瑞在對(duì)出口美國上表現(xiàn)相當(dāng)謹(jǐn)慎。奇瑞與Vi鄄sionaryVehiclesLLC公司的意向性協(xié)議早在去年12月16日就已簽署，奇瑞授權(quán)后者從2007年開始在美國市場(chǎng)銷售包括newcrossover(奇瑞在北京車展上展出的一款概念車)在內(nèi)的五款車型。但奇瑞自身并沒有主動(dòng)對(duì)外公布此消息。

　　北美市場(chǎng)復(fù)雜奇瑞對(duì)出口保持低調(diào)

　　VisionaryVehiclesLLC的CEOMalcolmBricklin是一個(gè)在美國汽車業(yè)界起伏數(shù)次的著名進(jìn)口商，雖然奇瑞在美國即將銷售的品牌名稱尚未定妥，但Bricklin對(duì)其2007年的時(shí)間表表示了充足信心：“把國外汽車進(jìn)口到美國并建立正確的銷售渠道，只需要兩年時(shí)間。”但與這位“國際倒?fàn)敗钡母哒{(diào)相比，奇瑞低調(diào)的原因在于其已經(jīng)預(yù)見到進(jìn)入美國市場(chǎng)的道路并不太可能一帆風(fēng)順。

　　而奇瑞能否制造出符合美國質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求的汽車受到美國媒體的質(zhì)疑。美國媒體稱，中國汽車必須通過美國交通部以及美國國家環(huán)境保護(hù)局嚴(yán)格的安全和尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，“奇瑞能否生產(chǎn)出符合美國市場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)的汽車還有待證明。”“美國、日本、德國怎么愿意讓你跟它去搶國際市場(chǎng)呢？”中國汽車工業(yè)信息技術(shù)研究所所長(zhǎng)李京生這樣告訴記者，“全球汽車市場(chǎng)除了中國，基本都已經(jīng)被這幾大汽車工業(yè)國家瓜分完畢。”正是預(yù)見到美國市場(chǎng)的復(fù)雜，奇瑞目前在中國銷售的所有車型都沒有納入赴美產(chǎn)品計(jì)劃，包括處于風(fēng)口浪尖的QQ.奇瑞公司總經(jīng)理尹同耀在接受記者采訪時(shí)曾表示，“今后奇瑞面臨的最大困難是來自于跨國企業(yè)的擠壓。”眼下最大的擠壓來自通用。

　　奇瑞作為中國汽車產(chǎn)業(yè)的一顆新星，不僅在中國本土，在馬來西亞等其他市場(chǎng)，通用均設(shè)置了障礙。由此極易推斷出通用不會(huì)讓奇瑞輕松進(jìn)入自己的后院。