2005年銷(xiāo)售計(jì)劃增10萬(wàn)輛 奇瑞進(jìn)入關(guān)鍵時(shí)刻

　　出口5萬(wàn)輛押寶國(guó)際化

　　金弋波對(duì)記者證實(shí)，“奇瑞2005年出口計(jì)劃將達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的5萬(wàn)輛。”而在2004年，雖然占據(jù)了中國(guó)汽車(chē)出口量的半壁江山，但奇瑞的出口量也僅為8000多輛。

　　5萬(wàn)輛出口計(jì)劃從何而來(lái)？奇瑞國(guó)際公司副總經(jīng)理盛文對(duì)記者表示，馬來(lái)西亞和伊朗的CKD項(xiàng)目將成為主要的增長(zhǎng)點(diǎn)。

　　1月19日，馬來(lái)西亞交通部部長(zhǎng)陳廣才在吉隆坡主持了奇瑞兩款新車(chē)登陸馬來(lái)西亞的揭幕儀式。但馬來(lái)西亞媒體報(bào)道，QQ在法律爭(zhēng)議沒(méi)有塵埃落定前可能不會(huì)前往馬來(lái)西亞，這將成為奇瑞出口的隱憂(yōu)。

　　“奇瑞從CKD項(xiàng)目中不但獲得了出口量，還有技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)的收入。”金弋波說(shuō)。

　　“中國(guó)汽車(chē)企業(yè)如果只考慮本國(guó)市場(chǎng)，遲早是要做不下去的。”奇瑞汽車(chē)研究院院長(zhǎng)許敏表示：“奇瑞的新車(chē)型在概念設(shè)計(jì)階段就已經(jīng)考慮了出口的需求，要求按照國(guó)內(nèi)版、美國(guó)版、歐洲版進(jìn)行設(shè)計(jì)，以適應(yīng)各個(gè)市場(chǎng)的強(qiáng)制性法規(guī)。”

　　除了已被廣泛報(bào)道的出口美國(guó)外，奇瑞國(guó)際公司副總經(jīng)理盛文對(duì)記者證實(shí)，奇瑞正在謀劃對(duì)歐洲出口。去年12月，奇瑞邀請(qǐng)了30多家歐洲汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商前往意大利都靈，試駕奇瑞在意大利合作伙伴賓法、博通兩家設(shè)計(jì)公司設(shè)計(jì)的新車(chē)型，并聽(tīng)取經(jīng)銷(xiāo)商的意見(jiàn)。盛文稱(chēng)，反響相當(dāng)不錯(cuò)。

　　盛文還表示，與美國(guó)市場(chǎng)不同，奇瑞目前沒(méi)有計(jì)劃在整個(gè)歐盟地區(qū)找一個(gè)總經(jīng)銷(xiāo)，而是會(huì)分國(guó)家進(jìn)行經(jīng)營(yíng)，目前主要的工作是使奇瑞生產(chǎn)的汽車(chē)通過(guò)歐洲的安全法規(guī)。

　　逆向合資掌握主動(dòng)權(quán)

　　從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，對(duì)奇瑞國(guó)際化影響最深遠(yuǎn)的可能還將是與美國(guó)夢(mèng)幻汽車(chē)(Vision-aryVehicles)的合作。1月中旬，記者從夢(mèng)幻汽車(chē)公司首席執(zhí)行官馬爾科姆.布里克林(MalcolmBricklin)處了解到，奇瑞在美國(guó)銷(xiāo)售時(shí)，將不使用“奇瑞”品牌。對(duì)此，奇瑞方面表示，主要是考慮到規(guī)避美國(guó)市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)。

　　記者從奇瑞內(nèi)部了解到，奇瑞將與美國(guó)夢(mèng)幻汽車(chē)成立一家合資公司，奇瑞將以車(chē)型、部分生產(chǎn)能力入股。初步談判奇瑞將占60%股份。美國(guó)夢(mèng)幻汽車(chē)將協(xié)助奇瑞進(jìn)一步改進(jìn)車(chē)型，以便適合美國(guó)市場(chǎng)的需求。

　　如果這個(gè)計(jì)劃順利執(zhí)行，奇瑞的“逆向合資”將打破中國(guó)汽車(chē)業(yè)20年來(lái)的合資模式。

　　“國(guó)內(nèi)的汽車(chē)合資廠(chǎng)家很多，奇瑞的觀點(diǎn)是關(guān)鍵在于以誰(shuí)為主，奇瑞在這個(gè)合資方案中能掌握主動(dòng)權(quán)。”一位不愿透露姓名的奇瑞中層告訴記者。