寶馬新3系有柴油版 將于今秋沈陽國產(chǎn)

　　寶馬新3系除在外形上有一些改進(jìn)外，在首次露臉時便推出了裝備4款新型發(fā)動機(jī)的車型。其中3款是汽油發(fā)動機(jī)，1款是柴油發(fā)動機(jī)。

　2005年1月31日，經(jīng)過30年的漫長等待，全新的第五代寶馬3系在西班牙海濱城市瓦倫西亞首度全球亮相，全球各地記者分兩批與新3系親密接觸。

　　從瓦倫西亞來到阿爾巴賽特，180多公里長各種路段的試駕，讓記者對新3系有了一個全面了解。據(jù)悉，全新寶馬3系將于下月開幕的日內(nèi)瓦車展上公開亮相，同時，擬定于今年秋季在沈陽進(jìn)行國產(chǎn)。

　　主動轉(zhuǎn)向 功力非凡

　　對于寶馬集團(tuán)來說，技術(shù)的不斷領(lǐng)先是品牌長盛不衰的根本，因此寶馬不斷以超強(qiáng)的技術(shù)來打造品牌的超一流價值。新3系最令人激動的技術(shù)革新是全球惟一的方向主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，極大地提升了駕駛樂趣。 該系統(tǒng)使整車更顯“聰明”，在摩擦系數(shù)不同的冰、雪或瀝青路面實施制動操作時，主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可以主動干預(yù)汽車的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，從而能夠使駕駛者比一般駕駛員在遇到同種情況時更快更精確地操控汽車。本報記者特意在一段冰雪路面上進(jìn)行了反復(fù)試駕。在阿爾巴賽特試車場，全新寶馬330i向全球記者展示了其主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的非凡功力。

　　當(dāng)以普通方式在冰雪路面上快速繞樁時，汽車很容易出現(xiàn)側(cè)滑或甩尾現(xiàn)象，轉(zhuǎn)彎時必須不斷修正方向盤才能使汽車保持穩(wěn)定。摁下主動轉(zhuǎn)向模式按鈕，一切便顯得神奇，在冰面上繞各種彎度的S樁，可謂如履平川，主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的作用得到了充分的展示，只要輕輕轉(zhuǎn)動方向器，汽車就能像在普通路面上那樣通過。按下最新一代動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)(DSC)按鈕，寶馬新3系的冰面表現(xiàn)則完全轉(zhuǎn)變，運(yùn)動感十足，使駕駛操控性達(dá)到完美極致，而DSC對普通路面的行駛安全性則提供了充分的保障。

　　新材料發(fā)動機(jī) 馬力更大

　　寶馬新3系除在外形上有一些改進(jìn)外，在首次露臉時便推出了裝備4款新型發(fā)動機(jī)的車型。其中3款是汽油發(fā)動機(jī)，1款是柴油發(fā)動機(jī)。按寶馬公司的計劃，進(jìn)入中國市場的全新3系轎車均為汽油發(fā)動機(jī)，分別是320i、325i和330i。

　　其中330i裝備了頂級超輕鎂鋁合金曲軸箱的6缸發(fā)動機(jī)，這也是寶馬公司首次將超輕鋁鎂合金用于新3系量產(chǎn)發(fā)動機(jī)，該材料的選用使發(fā)動機(jī)的重量比采用鋁材減輕了30%，油耗減少了16%。頂級6缸發(fā)動機(jī)輸出功率比上一代提高了27馬力之多，達(dá)到了258馬力，新330i從0~100公里加速時間僅為6.6秒，最高車速限制在250公里/小時。

　　防爆輪胎 拒絕備胎

　　新3系標(biāo)準(zhǔn)裝備的防爆輪胎成為又一大亮點(diǎn)，即使輪胎在途中被扎破，仍能以80公里/小時的車速行駛250公里。一旦輪胎壓力開始下降，防爆輪胎系統(tǒng)RSC會立即向駕駛者發(fā)出警告，即使輪壓下降到零，RSC仍能確保輪胎安全地固定在輪輞上，使輪胎繼續(xù)行駛。