長安鈴木功夫力作雨燕 終揭神秘面紗

　　4月20日的上海車展，長安鈴木再度成為媒體與愛車一族關注的焦點，超前概念、全新設計、全球同步上市的長安鈴木SWIFT雨燕兩廂車隆重上市，并同時在長安鈴木全國的銷售代理店發售。舒適型售價7.98萬元，豪華型售價8.68萬元，超豪華型9.29萬元。

　　新款Swift的外部造型上，令人振奮的汽車設計新趨勢讓人一覽無余。醒目的運動風格前臉配備透明大燈和寬大的前擾流板、從車頭大燈延伸到車體后部的肩部輪廓曲線、分布在車體四角頂端的大尺寸車輪、同時帶來活力時尚的視覺印象，使得新款Swift的車身擁有結實、動感的外觀。車身側面腰線飽滿，清晰的肩部曲線結合外展的粗壯輪眉翼子板和車門迎賓踏板，更加讓它含蓄內斂與穩定。組合式尾燈輪廓向車身前上方傾斜，與向車身后部延伸的肩部曲線在后輪上方會合，營造出堅實、動感和頗具整體感的視覺效果。

　　內裝的主題依舊是“運動和時尚”。配置方面包括一體化音像和空調設備，三幅式方向盤、球形檔把頭、冷光照明速度表盤等等，配合深色調的色系采用，運動化視覺反饋效果頗好。另外類似于MINI的懸浮式車頂也是個性十足。在整個駕駛區域，內飾件之間的縫隙和結合十分緊密精確，更加深了優質和精細的總體印象。

　　儀表臺居中設置的信息屏，可提供時間、燃油消耗和車外溫度等數據。大尺寸旋扭性的開關大大提高了使用便利性。特別值得一提的是三幅式方向盤整合了音響控制功能。

　　座椅機能設計也非常人性化，盡顯日式RV多變空間特征。每個前排座椅都安裝分段式調節滑軌上，最大自由行程為240毫米，司機座椅高度調節范圍為30毫米。椅背傾斜度也能夠調節，因此不論何種身型的駕駛者都能夠找到合適的駕駛位置。后椅采用6:4分離式設計，根據人員和行李的具體數量及重量，可自由操作。

　　不凡的動力系統

　　新款Swift提供了三款全面升級的發動機(1.3升M13A汽油發動機，1.5升M15A汽油發動機(可變氣門正時發動機)和1.3升DdiS柴油發動機)，變速箱方面椅有五速手動，五速自手排(相當于國內目前QQ EZ-drive的easy driver換檔系統)及四速自動系統。

　　優異的底盤系統

　　前輪懸掛采用了新設計，將下搖臂、轉向齒輪箱、以及發動機后機架都安裝在懸掛副車架上。這種設計形式能夠使裝配強度得到很大程度增加，從而帶來更低的路面噪音和更好的穩定性。新款Swift的另一個創舉是在后輪采用了扭桿懸掛，讓操控穩定性與乘坐舒適性得到很好的結合。這種方式的一個特別優點就是較低的非懸掛重量，從而能夠通過更有效地控制車輪的外傾角和內束角，獲得精確和易于判斷的操控特性。為了進一步提升駕乘感受，助力轉向系統配備了新開發的轉向齒輪箱，能夠更直接地傳遞轉向反饋。同時為了獲得更佳的操控特性，剎車系統進行了升級，強度得到增加的剎車卡鉗配合其他改進措施提供了更令人放心的剎車力道。

　　Swift歷代車型演進史

　　2002年的巴黎車展上，憑借從場地賽和拉力賽賽車元素及技術積累，一款名為鈴木Concept-S的概念車橫空出世，這也代表著鈴木公司在兩輪及四輪競速領域內的深遠影響力。而鈴木公司革新計劃中接下來登臺的便是Concept-S2，一輛造型時尚的敞蓬轎跑車。在這輛新的概念車中，鈴木公司所推崇的是悠閑自在的個性。Concept-S2的首次發表是在2003年法蘭克福車展。Concept-S2在尺寸上與Suzuki正在開發的新一代量產型轎車——即新款雨燕非常相似。2005年糅合了Concept-S和Concept-S2眾多元素的全新大改款雨燕新鮮問世。

　　其實早在1985年就已經推出，當時配上1.3L引擎和當時非常先進的五前速手動變速箱(80年代就有五前速，鈴木的技術可見一斑)，憑借著它小巧、靈活的操控和不俗的馬力，受到不少年輕人的追捧。當時鈴木Swift還推出了GTi運動版迎合日益增長的改裝需求。

　　第三代鈴木在1991年第一次推出了生產出三廂版雨燕，即國內目前販賣的長安鈴木羚羊。

　　1995年，從第四代開始，鈴木Swift的設計較前面三代有了很大的變化，前臉更時尚，似乎年輕了不少，并開始融入了符合時代氣息的運動與時尚特質。