寶馬新3系9月“跑”中國 價格會高于老3系

　　價格將略高于老3系，老3系目前已停產

　　7月20日，記者應邀赴沈陽華晨寶馬車工廠，目睹了國產寶馬新3系從車身沖壓到總裝、檢測的生產全過程。在本次特邀媒體見面會上，華晨寶馬總裁兼CEO施潤博先生揭開了國產寶馬新3系許多鮮為人知的秘密。

　　上市時間：今年9月中旬

　　今年4月21日，當寶馬第五代全新3系轎車在上海國際車展亮相以來，關于新3系國產的消息就一直備受關注。在本次見面會上，寶馬官方正式透露了新3系的上市時間為9月中旬，目前老3系已停產。先期上市的車型有320i、325i和以進口方式亮相的330i。

　　從2003年華晨寶馬成立至今短短2年時間內，合資公司先后推出了包括第四代寶馬318i、325i，第五代寶馬520i、525i、530i、320i、325i共7款車型，在國內車界創造了令人瞠目結舌的“寶馬速度”。

　　上市價格：略高于老3系

　　由于新車型無論是在配置、產量還是技術含量上均比老款車型成本高，因而新車型的售價高于舊車型也在情理之中，今年剛剛上市的國產新奧迪A6L就是最典型的例子。由此推斷，第五代寶馬新3系的定價將會比老3系高。

　　當記者問到這個敏感的話題時，施潤博先生的回答也傳達了這一信息。他告訴記者：“根據中國用戶的需求，新320i和325i的基本配置明顯高于國外相同型號的基本配置，其價格定位將體現其高檔運動轎車的市場定位和內涵。”

　　技術配置：創同級車新標桿

　　與前代車型相比，新3系長度增加了49毫米，寬度增加了78毫米，高度增加了10毫米。“長大”后的新3系后排乘客膝部空間增大了近50%，更長的軸距有助于降低車身振動，再次將乘坐舒適性提高到了全新的境界。

　　技術方面，寶馬公司首次將超輕鋁鎂合金材料和VALVETRONIC(電子氣門控制系統)用于新3系量產發動機，從而使其功率在大幅度提高的情況下，油耗隨之減少了16%。

　　在功率上，新320i比老318i提高了5Kw、新325i比老325i提高了19Kw、新330i比老330i提高了20Kw。由此，寶馬新3系在動力和油耗之間史無前例地找到了最佳平衡點。

　　此外，頂級寶馬新330i配備的最新一代的動態穩定控制系統(DSC)、主動轉向系統和隨動控制雙氙氣大燈等獨門絕技，更是為同級別轎車樹立了全新的標桿。