豐田頻召回 Prius未國產(chǎn)先遭信任危機

　　豐田Prius（先驅(qū)）即將國產(chǎn)前夕遭遇了大規(guī)模的召回，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，豐田頻頻召回可能引發(fā)中國消費者的信任危機。

　　昨日《每日經(jīng)濟新聞》獲悉，豐田汽車已于近日宣布對Prius轎車進(jìn)行大規(guī)模召回。豐田公司發(fā)言人稱，由于存在潛在軟件故障，公司決定召回16萬輛Prius轎車。

　　Prius是一款混合動力轎車，據(jù)悉該軟件故障可導(dǎo)致汽油發(fā)動機停止工作，但電剎車和方向盤卻可以繼續(xù)正常工作。發(fā)言人稱，盡管該故障不會引發(fā)人身安全問題，但豐田還是決定召回并免費修理。

　　據(jù)美國國家高速公路交通安全局介紹，他們共收到33起事件報告，其中85%的故障是汽車時速在56～104公里時發(fā)生的。這是豐田公司迄今為止對混合動力車進(jìn)行的一次最大規(guī)模的召回，從數(shù)量上看，從1997年研發(fā)至今，Prius在全球市場的銷量僅24萬輛，而此次共召回16萬輛，相當(dāng)于全球銷售總數(shù)的三分之二。

　　盡管豐田中國公關(guān)人員表示，召回的車輛主要集中在美國和日本市場，不涉及中國市場，但由于Prius是一款即將國產(chǎn)的轎車，同時也是第一輛宣布國產(chǎn)的混合動力車，故備受關(guān)注。

　　在接受采訪時，消費者陳先生對Prius產(chǎn)生了質(zhì)疑：“購買一款融合了新技術(shù)的產(chǎn)品，看重的就是質(zhì)量的穩(wěn)定性，我會比較一下其他公司的同類產(chǎn)品。”

　　據(jù)悉，自從Prius宣布國產(chǎn)后，上汽、通用、東風(fēng)等國內(nèi)外大型企業(yè)的混合動力計劃也浮出水面。一般而言，在同樣的新技術(shù)面前，誰的技術(shù)更成熟、穩(wěn)定性更好，消費者當(dāng)然會選擇誰。

　　豐田一向在產(chǎn)品質(zhì)量上具有較高的美譽度，但其頻頻召回顯然已經(jīng)開始打擊消費者的信心。上周，豐田剛剛進(jìn)行過一次大規(guī)模的召回。

　　10月18日，豐田汽車公司宣布，由于汽車前燈轉(zhuǎn)換系統(tǒng)存在瑕疵，公司將在全球召回127萬輛汽車。這是該公司最大的一次召回案，同時也成為全球第二大召回案。

　　昨日，一汽豐田公關(guān)室李湘在接受《每日經(jīng)濟新聞》采訪時證實，“中國市場要生產(chǎn)的普銳斯與此次召回的Prius屬同一款車。”

　　但他同時表示，“現(xiàn)在出現(xiàn)問題反而能督促廠家改進(jìn)車型，中國生產(chǎn)的產(chǎn)品將會更加成熟。”

　　不過，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在頻繁的召回面前，豐田還是要提高警惕，最好通過一些營銷手段維護(hù)自己的聲譽，“一旦消費者對豐田產(chǎn)品質(zhì)量產(chǎn)生偏見，可能會涉及Prius以外的其他產(chǎn)品。”

　　事實上，中國市場特別是混合動力市場，對豐田而言是塊香甜的“奶酪”。

　　在日本愛知博覽會上，豐田社長張富士夫稱，豐田的下一個目標(biāo)是混合動力車年銷量達(dá)到100萬輛，其中今年豐田Prius計劃全球銷售30萬輛，而要完成這個目標(biāo)，中國市場是關(guān)鍵。

　　因為在中國的“十一五”規(guī)劃中，明確鼓勵發(fā)展新能源汽車，并將混合動力轎車作為一個“過渡產(chǎn)品”普遍推廣。

　　“新技術(shù)出現(xiàn)的時候可能使整個行業(yè)出現(xiàn)顛覆性的改變。”上海市經(jīng)委裝備工業(yè)司相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)曾在接受《每日經(jīng)濟新聞》采訪時這樣表示。

　　而對于上汽、通用、乃至國內(nèi)的東風(fēng)等其他企業(yè)而言，可能會因混合動力上的突破而贏得新機遇。