高爾夫銷量回暖直追新車 三種人甘為其埋單

　　伴隨著新車上市的步伐逐漸加快，一款新車的生命周期也越發(fā)短暫起來，很多新車如同過眼煙云般消失在人們眼前。惟有高爾夫還在市場上讓人銘記。

　　這款在全球銷量超過2000萬輛的車型，在經過將近兩年時間之后，不僅沒有消沉，而且又逐漸回暖，到底是什么促使高爾夫有這般能耐呢？ 

呈現(xiàn)微波爐現(xiàn)象

　　與2003年的井噴，2004年的集體低迷相比，今年的國內車市顯得相對平靜，恰似一湖秋水：微瀾而迷離。在這種大環(huán)境下，一汽－大眾的高爾夫卻維持著自己的日益升溫狀態(tài)。

　　不在今年新車上市之列的高爾夫，在亞運村等北京車市的銷量明顯回暖。來自有關部門的資料顯示，今年前三季度高爾夫共實現(xiàn)終端銷售13350輛，尤其是自今年3月份以來，每月都實現(xiàn)超過千輛的銷量，在4月份更是達到了2311輛的銷量。亞運村汽車市場且小剛稱，像高爾夫這樣的雖然不是新車，銷量卻直追新車的情況在中國車市還是首次出現(xiàn)。

　　一汽－大眾把高爾夫的這種慢熱情況形象地比喻成微波爐現(xiàn)象。一汽－大眾市場部部長王楓在解釋其現(xiàn)象的原因時稱，高爾夫在國內市場由原來消費者的冷眼旁觀，除了國人對兩廂車慢慢接受外，最主要的還是在于它的內在品質以及“世界經典”的良好口碑。他所說的世界經典指的是，高爾夫上市以后在全球超過2000萬輛的銷量業(yè)績至今無人能敵。

　　三種人為其埋單

　　面對中國兩廂車市場尚未完全成熟的現(xiàn)實，一汽－大眾對高爾夫的市場分析著實下了一番功夫。一汽－大眾稱，購買高爾夫的車主有著這樣的共性：他們是事業(yè)正處于上升期的中堅人士，是市場的意見領袖；受過高等教育，有較高文化修養(yǎng)；個性穩(wěn)重、內斂，有思想、有獨特主見。當然，他們在擁有共性的同時也有自己獨特的“個性”。

　　第一種是意見領袖型。這一類群體大都文化層次較高，對汽車行業(yè)和汽車知識較為了解，有自己的獨特見解，并且他們的思想對其他的消費者也有一定的影響。比如媒體從業(yè)者，他們不僅愛車，更是知車、懂車，對汽車行業(yè)和各種車型的情況都非常了解，而且挑車的眼光比專家還挑剔。

　　第二種是“海歸”型。這個類型的特點是接受過高等教育，在海外有過一段生活經歷再回國，雖然他們地位和身份比較突出，但從不追求虛榮和華麗，他們尋求的是實實在在的享受和擁有，高而不攀，尊而不顯。一汽－大眾的經銷商表示，高爾夫剛剛在國內上市的時候，第一批用戶的80％是海外歸國人員。

　　第三種是穩(wěn)重型。個性不張揚，做事求穩(wěn)重，不甘落后也不快人一步，享受“中庸之道”所帶來的愜意，典型的“內向”特性會讓他們有這樣一種感覺：經典致極的高爾夫是不但要去賞析它，更要去實用它，這就是這類人群的基本特點。

　　張京兆談起購買高爾夫的經歷時說，當時自己就在威姿和高爾夫兩者之間進行選擇。但覺得從外觀上威姿看起來像是女孩子開的，他已經40多歲了，顯然不合適。而且高爾夫整體上比較樸實，又聽說在歐洲市場上擁有量很高，銷售非常好，于是增加了他選擇高爾夫的決心。以前坐的都是公家車，也就是群眾口中所說的官車。坐在那樣的車里，雖然很顯氣派，但心里總有點不是“滋味”。現(xiàn)在根據(jù)自己的經濟情況，購買了一輛高爾夫作為自己家庭用車，雖然沒有以前開的那么氣派，但開著卻非常踏實，不張揚；而高爾夫時尚的外觀和良好的品質，也不會給自己丟面子。

　　高品質成回暖主因

　　世界汽車基本上分為三大陣營，即以日本、韓國為代表的亞洲車；以德國為代表的歐洲車；以美國為代表的北美車。其特點也各不相同，亞洲車經濟實用；德國車則以高品質著稱；北美車則以強悍聞名天下。

　　業(yè)內人士分析，德國人嚴謹?shù)脑燔?a target="_blank" class="cmsLink">理念和高爾夫自身的不張揚，是成就高爾夫越來越被大眾接受的主要原因。

　　開車容易停車難，這是目前不少車主的真實感受。周末陪家人逛商場，晚上和朋友一起吃飯，節(jié)假日外出郊游……可到了目的地后，卻經常發(fā)現(xiàn)這些地方早已“車滿為患”了，而且即使還有地方也往往無法“包容”那些大家伙。在這點上，高爾夫同樣讓車主省心不少，因為與三廂車相比，在體積上優(yōu)勢明顯，這使得它經常能夠“見縫插針”，隨遇而安。