亞洲多國希望引進長安CM8 長安計劃出門造車

　　隨著長安汽車集團出口量的增大，其海外擴張信心進一步高漲。日前該集團透露，現在亞洲多個國家希望引進其自主品牌小排量汽車“長安CM8”，目前合作方式還在細談中，不排除海外設生產線的可能。對此有專家建議，做細前期調研，謹防吉利馬來西亞建廠遭“埋伏”事件再發生。
　　
　　長安汽車日前透露，今年1～10月份該集團出口汽車達13027輛，居國內汽車企業出口第一位。特別是其自主開發的多功能小排量汽車長安CM8，不僅多批次出口，而且贏來了國外客商的青睞。該公司相關人士透露，不久前在重慶舉辦的一次亞太市長峰會上，來自中東、東南亞、南亞的客商對長安CM8產生了濃厚興趣，并向長安汽車集團表達了合資合作意愿。長安汽車集團目前仍在與其洽談。但與他們的合資合作方式，是輸出技術、建立生產線，還是出口CKD散件或僅僅整車出口銷售，目前仍在細談中。
　　

　　他表示，長安CM8是長安汽車集團自主品牌的汽車，出口建廠會涉及知識產權轉讓、生產的準備、零部件采購等諸多細節，短時間內不可能談完。但這是長安汽車集團經營的一個方向，肯定將成功實行，只不過目前還未到公布的時候。
　　
　　據悉，長安汽車集團目前已在巴基斯坦、孟加拉國、埃及、阿根廷等國建有生產基地，其出口汽車銷往歐洲、美洲、東南亞、中東等30多個國家和地區。出口車型主要集中在長安自主品牌的小排量汽車和SUV車，包括單雙排微型貨車、輕型客、貨車以及微型客車等。長安CM8定位為都市多功能車，有1.3L和1.6L兩種排量車型，國內售價在5.68萬至6.68萬元之間，是長安第一款自主品牌汽車。
　　
　　中國汽車企業在開拓國際市場的同時，其投資風險也是行業專家關注的焦點之一。中國汽車工業咨詢發展公司首席分析師賈新光表示，目前拓展海外市場是中國汽車企業發展新趨勢，許多企業都在嘗試出口或出去投資。但中國企業多數不是自己闖出去的，而是被國外客商“拽”出去的。這樣很容易讓中國企業認為“海外有市場”而輕視了對海外市場的詳細調研，為以后在知識產權等方面產生糾紛埋下隱患。
　　
　　賈新光認為，長安汽車集團若選擇投資海外、設立生產基地，必須先摸清當地市場情況，不要盲目“走出去”。以避免吉利汽車在馬來西亞設廠后，只能出口而不能在當地銷售的事件的再次發生。