國家強制取消限小政策后 車企紛紛擴產小排

　　我國強制取消對小排量汽車的限行政策，正在變成小排量轎車產銷高峰。各地汽車生產商已紛紛宣布擴產。汽車生產廠家開始將注意力投向小排量汽車領域，并著手對企業(yè)的產能計劃和銷售計劃進行調整，一些企業(yè)已將大量精力投入到了小排量汽車的研發(fā)領域。多數(shù)企業(yè)宣稱，將在今年擴產。天津一汽已擬定2006年20萬輛的銷售目標，夏利的年生產能力已經能達到25萬輛，而且去年成為單一品牌銷量冠軍。

　　吉利汽車今年將增加小排量車產量，并在解禁城市調整營銷規(guī)劃和拓展銷售渠道。吉利汽車把2006年的計劃銷售目標定為20萬輛，這個銷量比去年增加了40%—50%。吉利表示，如果最終各城市都解禁，吉利將在產能分配上做出調整，調高小排量車的產能，同時增大小排量車的營銷力度。

　　長安汽車表示，他們2006年的銷售目標已經確定為全年75萬輛，其中小排量汽車將占三分之二。長安將在未來投資30億元，用于研發(fā)精品小排量車。上汽通用五菱今年計劃生產7萬輛，力爭達到10萬輛。到“十一五”末，將達到30萬輛的年生產能力。

　　今年初，國家發(fā)展和改革委發(fā)布的《關于鼓勵發(fā)展節(jié)能環(huán)保型小排量汽車的意見》明確要求，各地要取消針對小排量汽車的限制措施。《意見》同時指出，今后要按照國家《產業(yè)結構調整指導目錄》，積極鼓勵低油耗、低排放、小排量、小型化、高動力性汽車的生產和投資。加大節(jié)能環(huán)保型小排量汽車及其先進發(fā)動機技術研究開發(fā)和產業(yè)化的支持力度。

　　《意見》出臺后，受到了國內小排量轎車生產企業(yè)的積極回應。中小型新車也層出不窮。 面對汽車廠商雄心勃勃的產銷計劃，全國乘用車聯(lián)席會專家分析，生產商更應該提高技術開發(fā)力度，進一步提高小排量車的性能。

　　據記者了解，放開限制的車型僅占原來限制車型的10%左右。小排量車的解禁，是有一些附加條款的。去年，發(fā)展和改革委給出了節(jié)能環(huán)保型小排量汽車的明確定義，即發(fā)動機排量小于1.4升，車身外形尺寸總長小于等于4米，油耗指標、環(huán)保指標、安全指標要達到國家標準要求的車輛。 業(yè)內人士認為，小排量解禁并不是對現(xiàn)在市場上的全部小排量汽車的解禁，不符合節(jié)能環(huán)保型小排量汽車標準的車輛，仍將被限制。據行業(yè)數(shù)據顯示，目前符合發(fā)展和改革委條件的小排量車型只占原來限制車型的10%左右。由此可見，汽車廠家僅僅提高產能是不夠的，還要在技術達標方面下足工夫。