羅孚老東家再向南汽索要200萬英鎊出售設備

    英國百年羅孚的新主人南汽在簽署了一項長達33年的伯明翰長橋工廠租賃協議后，宣布將于明年重啟MGTF跑車生產，屆時年產量可達1萬輛。可是對于重啟生產所面臨的困難，以5300萬英鎊購得羅孚資產的南汽卻諱莫如深。

　　羅孚的老東家鳳凰風險控股(Phoenix V enture H oldings)最近又向南汽索價200萬英鎊，出售手中原羅孚的一批設備，而這批設備正是南汽計劃重新啟動跑車生產所必不可少的。

　　據《金融時報》報道稱，鳳凰風險控股表示，本周三開始，他們已經就出售這批裝配MGTF兩座跑車所需的工具設備與南汽展開了談判。

　　該消息一經傳開，在當地又激起民憤。在羅孚破產前，鳳凰風險控股已經名聲掃地，不少當地政界、商界人士以及羅孚原工人都將羅孚這一百年的最終衰落歸咎于鳳凰風險控股的管理不力。2000年寶馬公司將當時已步履維艱的羅孚出售給鳳凰風險控股時，只象征性地收取了10英鎊。但鳳凰風險控股并沒能使羅孚扭虧為盈。羅孚破產前曾有消息傳出，自鳳凰風險控股接手公司后，羅孚的賬目上就有大筆資金流失，其數額高達4億英鎊(約合7.57億美元)。

　　南汽董事長王浩良曾把南汽收購羅孚成果簡述為“14311”：“1”是買了一套完整的企業資產，包括MG和Austin品牌；“4”是得到了4款整車的生產技術和設備(MG75、MG45、MG25 和MGTF跑車)；“3”是3個系列發動機(包括2.0L柴油機、2.0L~2.5L的NV6系列發動機以及1.1L~1.8L的N4系列發動機)；還有兩個“1”是一整套先進的發動機研發設施和一個汽車自主品牌。

　　面對指責聲，鳳凰風險控股發言人則辯稱，公司此次出售設備的收益將全部存入一個信托基金，而6100名羅孚前員工可以從中獲利。而業界認為這批設備應該屬于羅孚。在鳳凰風險控股稱南汽在簽署那筆價值5300萬英鎊的收購協議時，應該知道這批至關重要的設備并沒有包括在內。此前，鳳凰風險控股曾許諾，在羅孚進入破產清理程序之后，會將其所擁有的全部資產存入一項信托基金。然而隨后，鳳凰風險控股又以接受調查為由凍結了這些資產。