奇瑞、吉利因資金籌措等問(wèn)題放緩登陸美國(guó)

在國(guó)內(nèi)賣得很火的奇瑞車能不能征服美國(guó)？

　　奇瑞籌資困難放緩進(jìn)軍美國(guó)

　　由于中國(guó)兩大汽車制造商奇瑞(Chery)以及吉利(Geely)在資金籌措或廢氣檢測(cè)方面未達(dá)標(biāo)準(zhǔn)，使中國(guó)汽車進(jìn)軍美國(guó)市場(chǎng)的計(jì)劃將被迫放緩。

　　日前，奇瑞汽車全美總經(jīng)銷商布利克林(Malcolm Bricklin)表示，經(jīng)銷商招商進(jìn)展未達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。布利克林此前試圖通過(guò)簽約經(jīng)銷商每家集資200萬(wàn)元，從而在先期籌措兩億元資金。然而他表示至今僅找到37家經(jīng)銷商。但布利克林對(duì)于完成招商表示樂(lè)觀，他表示：我們認(rèn)為將很快完成集資。他還向奇瑞汽車保證，已經(jīng)獲得Atlantic-Pacific投資公司的2.25億元融資。

　　這位66歲的企業(yè)家在2004年底簽署協(xié)議，成為奇瑞汽車在北美的獨(dú)家分銷商。根據(jù)達(dá)成的協(xié)議，布里克林需要籌集2億美元資金，投資于奇瑞汽車，并組建美國(guó)的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)。

　　布里克林表示，中國(guó)正在向我們走來(lái)，這是全球的發(fā)展趨勢(shì)，也是消費(fèi)者所希望看到的。

　　奇瑞與布利克林的合資尚未落實(shí)

　　奇瑞汽車發(fā)言人則表示：與布利克林的合資目前仍未落實(shí)。這需要時(shí)間。布利克林表示，完成文件準(zhǔn)備和其它程序后，奇瑞汽車即可開發(fā)由布利克林團(tuán)隊(duì)專門為美國(guó)市場(chǎng)設(shè)計(jì)的車輛。奇瑞汽車則表示希望首先看到布利克林的資金到位。

　　奇瑞汽車創(chuàng)立于1997年，目前已成為中國(guó)汽車行業(yè)中舉足輕重的角色，奇瑞汽車已聘請(qǐng)意大利設(shè)計(jì)企業(yè)Pininfarina SpA和Bertone Group幫助推出了一系列新款汽車。包括一款硬頂敞篷跑車在內(nèi)的部分車型就是特別針對(duì)美國(guó)市場(chǎng)開發(fā)的。另外，奇瑞汽車還聘請(qǐng)了澳大利亞AVL List GmbH幫助制造發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　2005年，奇瑞的汽車銷量接近19萬(wàn)輛，是2004年的兩倍多。該公司預(yù)計(jì)今年將銷售28萬(wàn)輛。2005年，奇瑞還出口了18,000輛汽車，大多數(shù)是銷往中東地區(qū)。該公司表示，從2008年開始，每年的海外銷售目標(biāo)是30萬(wàn)輛以上。

　　布里克林說(shuō)，美國(guó)汽車制造商陷入困境給其他新銳帶來(lái)了機(jī)會(huì)。布里克林的目標(biāo)是在2007年底或2008年開始銷售奇瑞汽車，具體時(shí)間主要取決于該公司提高質(zhì)量的速度。

　　前戴姆勒-克萊斯勒的管理人員，目前領(lǐng)導(dǎo)奇瑞國(guó)際業(yè)務(wù)的張林說(shuō)，她不想預(yù)計(jì)奇瑞汽車何時(shí)能進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)。他說(shuō)：“我們還處于非常初級(jí)的階段。”

　　進(jìn)軍美國(guó)品質(zhì)是關(guān)鍵

　　張林說(shuō)，奇瑞汽車進(jìn)入美國(guó)的時(shí)間將取決于提高其汽車的質(zhì)量、耐久性和性能的進(jìn)度。他說(shuō)：“當(dāng)我們進(jìn)入市場(chǎng)時(shí)，我們希望獲得成功。”張林說(shuō)，奇瑞目前主要將重點(diǎn)放在俄羅斯、中東和東南亞地區(qū)。公司將從今年開始在俄羅斯組裝汽車。

　　布里克林表示，他希望最初在美國(guó)推出5款奇瑞車。他稱，其中一款同時(shí)具有旅行車、SUV和微型客車特點(diǎn)的汽車前景看好，還有一款是硬頂敞篷車。他希望進(jìn)口的這些車型具有奧迪(Audi)和寶馬(BMW)車的豪華感受，但售價(jià)低于豐田佳美等類似車型的價(jià)格。

　　布里克林說(shuō)：“所有人都認(rèn)為我是在尋找廉價(jià)汽車，但我真正想尋找的是能夠制造我想要的汽車的工廠。”

　　宣布進(jìn)軍美國(guó)市場(chǎng)的吉利汽車則麻煩更大。該公司美國(guó)CEO哈默(John Harmer)表示，由于引擎方面的問(wèn)題，吉利汽車無(wú)法通過(guò)美國(guó)防止廢氣排放污染法規(guī)檢測(cè)，而且重新設(shè)計(jì)引擎將很難。要是從其它制造商購(gòu)買引擎則將大幅提高成本，并可能影響吉利汽車以一萬(wàn)美元以下價(jià)格在美國(guó)銷售汽車的預(yù)期目標(biāo)。

　　吉利汽車未達(dá)美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)

　　吉利汽車還在一項(xiàng)模擬美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的側(cè)面碰撞安全測(cè)試中未達(dá)標(biāo)準(zhǔn)。哈默表示，吉利汽車工程師將在未來(lái)幾周趕赴美國(guó)，檢視測(cè)試結(jié)果，并重新設(shè)計(jì)汽車。哈默預(yù)期吉利汽車在美國(guó)上市的時(shí)間將在2008年底，初期將集中在幾個(gè)鄰近港口的城市。

　　中國(guó)最近歷史性地首次成為汽車的凈出口國(guó)。如果中國(guó)能夠成功出口大量轎車，可能會(huì)加劇美中間的貿(mào)易緊張關(guān)系，使美國(guó)轎車制造商面臨更大的競(jìng)爭(zhēng)壓力。

　　但要在美國(guó)立足并非易事。監(jiān)管方面的阻力很大。美國(guó)消費(fèi)者是否愿意用將近2萬(wàn)美元的價(jià)格購(gòu)買從未在美國(guó)市場(chǎng)銷售過(guò)的中國(guó)汽車制造商的汽車。比如，現(xiàn)代汽車公司等韓國(guó)汽車廠家就用了10來(lái)年的時(shí)間才在美國(guó)消費(fèi)者中贏得了口碑。

　　太平洋汽車公司(Auto Pacific)首席咨詢師彼得森(George Peterson)認(rèn)為：奇瑞汽車能在2008年中在美國(guó)上市就不錯(cuò)，盡管這比原先的計(jì)劃晚了近一年。而吉利汽車似乎準(zhǔn)備不足，因此將耗費(fèi)更長(zhǎng)的時(shí)間。他指出：日本人花了20年才理解這一市場(chǎng)，并造出適當(dāng)?shù)能囆汀?/P>

　　廉價(jià)中國(guó)汽車終將會(huì)來(lái)到美國(guó)，問(wèn)題是誰(shuí)將捷足先登。