廣州豐田萬(wàn)輛凱美瑞下線 難改加價(jià)現(xiàn)實(shí)

　　新車有價(jià)無(wú)車已成車市普遍現(xiàn)象，廣州豐田CAMRY凱美瑞尤其如此。記者昨天從廣州豐田處獲悉，目前工廠的生產(chǎn)計(jì)劃按部就班，已于7月27日舉行了第1萬(wàn)輛凱美瑞的下線慶典。然而遺憾的是，本報(bào)從上海、浙江等地的經(jīng)銷商處獲悉，目前凱美瑞五個(gè)車型的現(xiàn)車仍有不同程度的加價(jià)，特別是26.98萬(wàn)元的2.4V，目前加價(jià)空間在1.8萬(wàn)到2萬(wàn)元之間，其余車型則分別加價(jià)5000到10000元不等。
 
　　加價(jià)行為一般由市場(chǎng)的供需關(guān)系造成的，據(jù)廣州豐田的銷售數(shù)據(jù)顯示，自首輛凱美瑞5月23日下線至今，各銷售店累計(jì)收到的正式訂單已達(dá)25000多份。而根據(jù)全國(guó)乘用車聯(lián)席會(huì)統(tǒng)計(jì)，截至6月底，凱美瑞共銷售3803輛。
 
　　事實(shí)上，加價(jià)是廣州豐田方面嚴(yán)厲制止的行為，但為何屢禁不止呢？凱美瑞的經(jīng)銷商認(rèn)為，目前加價(jià)行為主要發(fā)生在二級(jí)經(jīng)銷商處，然而倘若一級(jí)經(jīng)銷商不給車，二級(jí)經(jīng)銷商何來(lái)車？而且部分地區(qū)由于一些4S店未能及時(shí)開(kāi)張，導(dǎo)致已開(kāi)張的4S店需求空前，如上海地區(qū)，至今6家店只開(kāi)了3家。
 
　　在凱美瑞上市之初就有業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，與中高級(jí)車年銷100萬(wàn)輛相比，凱美瑞不會(huì)影響競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的銷量，但其富有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格可能會(huì)影響競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的營(yíng)銷方式，不過(guò)由于加價(jià)行為的存在，導(dǎo)致部分不盲從的消費(fèi)者選擇了等待或購(gòu)買其他品牌的車，這也是為何凱美瑞上市至今，并無(wú)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手直接降價(jià)以回應(yīng)的原因。