經(jīng)銷權(quán)之爭暫告平息 馬3復(fù)出降價(jià)近萬

圖為馬自達(dá)3資料圖片

　　素有“彎道王”之稱的馬自達(dá)3自今年上半年“殺入江湖”，曾攪得車市河翻水翻，然而在車市“受寵”僅一個(gè)月后，竟“閃電消失”。

　　究其原因是由長安福特馬自達(dá)生產(chǎn)，卻由一汽馬自達(dá)銷售，由于生產(chǎn)和銷售雙方的利益難以統(tǒng)一所致。事隔半年后，記者從長安福特有關(guān)人士處獲悉，馬3下個(gè)月將“低調(diào)復(fù)出”，先期復(fù)出量較少，每天僅30臺(tái)，年底將增至70輛左右，而售價(jià)將下調(diào)近萬元。

　　經(jīng)銷權(quán)：仍是一汽馬自達(dá)

　　據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，先前馬3“停產(chǎn)”還是源于生產(chǎn)與銷售雙方利益之爭，長安福特不愿意自己辛辛苦苦生產(chǎn)的勞動(dòng)成果，到最后由一汽馬自達(dá)來把握銷售這個(gè)最大的生存命脈，馬3最初上市的時(shí)候，價(jià)格是由一汽定的，但是長安福特認(rèn)為零售價(jià)格過高,而銷售的利潤長安又無法爭取，導(dǎo)致長安福特生產(chǎn)馬3毫無利潤可言。最終長安福特停產(chǎn)“封殺”馬3。而此次馬3再度“重出江湖”，據(jù)一汽馬自達(dá)有關(guān)經(jīng)銷商透露，目前確認(rèn)的經(jīng)銷權(quán)仍為他們所有，復(fù)產(chǎn)后，與長安福特的合作方式仍保持長安福特總經(jīng)銷，授權(quán)一汽馬自達(dá)經(jīng)銷商銷售的方式。

　　價(jià)格：降萬元更具競爭力

　　據(jù)業(yè)內(nèi)有關(guān)人士分析，復(fù)產(chǎn)后的馬3面臨的競爭對手都是中級(jí)車中的熱銷車型，包括思域、速騰、福克斯及凱旋等。如果按照馬3當(dāng)初的上市價(jià)格16·98—17·98萬元銷售，市場前景不容樂觀，據(jù)分析，目前思域和速騰售價(jià)都很堅(jiān)挺，市面需求不斷，而福克斯三廂一度銷售火爆，目前兩廂福克斯上市以來更是聚集不少人氣。凱旋自上市以來憑借不錯(cuò)的“性價(jià)比”贏得消費(fèi)者青睞。有關(guān)人士分析，目前中級(jí)車市水深火熱，馬3此次復(fù)出后如想繼續(xù)匯聚人氣以博得消費(fèi)者“再度回頭”，定價(jià)是關(guān)鍵，價(jià)格降萬元左右，加上自身的獨(dú)門“殺手澗”——靚麗外形和動(dòng)感十足的操控性，馬3再度“重出江湖”將更具競爭力。

　　預(yù)訂：重慶經(jīng)銷商接單不少

　　另據(jù)記者了解，一汽馬自達(dá)重慶地區(qū)經(jīng)銷商已經(jīng)開始全面接受預(yù)訂，目前已收到不少馬3的忠實(shí)“FANS”的訂單，經(jīng)銷商表示，目前只接受預(yù)訂，仍沒有確定提車的時(shí)間。