路透社昨天有報道稱，通用、福特、奇瑞及印度塔塔(Tata)均向問題纏身的大宇汽車羅馬尼亞公司提交了收購意向書；該公司目前為羅馬尼亞政府所有，有望在今年6月份之前選定一個買家。
不過，奇瑞昨天就此接受《第一財經日報》采訪時稱，在與大宇汽車埃及公司成功合作后，沒有競購大宇羅馬尼亞公司的意向。
這家大宇羅馬尼亞公司于1994年由韓國大宇集團投資8億美元建成，具有年產10萬輛整車和15萬臺發動機的生產能力，所產車型為大宇Matiz、Cielo、Nubira和Tacuma等。在韓國大宇汽車于2002年破產后，通用對其進行了重組。但當時并未買下包括羅馬尼亞公司在內的13家大宇海外工廠。
直到去年，這家工廠宣布破產被收為國有后，出于早日恢復生產運營考慮，羅馬尼亞政府于上月提出將其出售的計劃。
“在它被政府收回前，我們確實與之有過接洽。但目前奇瑞沒有再參與競購的意向。”奇瑞汽車總裁辦負責人兼銷售公司副總經理金弋波告訴《第一財經日報》，“奇瑞目前已經在俄羅斯、烏克蘭、印度尼西亞、埃及和伊朗等地設立了六大組裝工廠，其中埃及工廠是與大宇埃及公司達成戰略合作協議，預計項目年產2.5萬～5萬輛奇瑞轎車。”
事實上，早在大宇汽車羅馬尼亞公司在收歸國有前，就曾出現過雷諾-日產、通用、奇瑞及福特四家意向性買家。記者從消息人士處了解到，眼下羅馬尼亞政府又再次出面尋找新買家，提出6100萬美元的價格底線，并要求買家承諾達到“年產30萬輛”的生產規模。本月中旬，來自印度的塔塔(Tata)汽車公司遞交了收購意向書。
據業內人士分析，產能和價格門檻很可能是阻礙奇瑞此次出價的主要原因。不過，這對奇瑞海外整體布局并不會產生太大影響。羅馬尼亞方面放出四大買家競購的消息，不排除提升關注度以求在6月份之前賣個“好價錢”的可能。
