編者按：“國慶+黃金周”，絕妙的黃金組合，使得無數新人都選擇這一時刻完成自己的人生大事，小家庭當然要選擇添加一些裝備，為新家添置一輛新車無疑是一種時尚實惠又體面的選擇，不管是選擇婚前購車還是婚后購車，市場上這么多的車，也該早些做準備才好，那么，該從何下手呢？太平洋汽車網為您精心準備了選車購車的系列大餐，無論您是何種需求，相信，總會找到合適的！
談到購車，對于大多數中國家庭來說，可是一件大事兒。所以，小輩們總不忘向“家長”們匯報，以求得個皆大歡喜的局面。但是，身為“泰山”的父親一輩總愿意憑借自己豐富的人生閱歷為大家出謀劃策一番。這次，我們就遇到了一位自稱十分了解國內車市大局，愿意為大家指點個中乾坤的“行家里手”。用他的話說：“今年上半年上市的新車雖然是層出不窮，但是根據市場上已經透露出來的相關信息，‘十·一’國慶過后，各大廠商還會有許多重量級產品問世。那些車型，無論從配置、價格，還是總體性價比都有可圈可點之處。對此，我之前已經為你們進行過了解，結論是：行動仍需等待，光明還在眼前。”
縱覽2007年新車上市格局，上半年新車層出不窮已經是不爭的事實。但是，仍然有眾多重量級車型將在下半年亮出“真容”。雖然，2007年4月份的上海國際車展是一場年度“新車盛宴”（點擊進入“十里洋場 車聚東方”上海國際車展專題），其實今年11月份即將舉行的廣州車展（點擊進入“羊城秋韻”2007廣州車展專題）更將是一場汽車界的“南國盛世”。國內汽車保有量名列前茅的珠三角地區無疑是國內汽車廠商極為看重的“戰略要塞”。不光是根據地就在廣州、福建、海南的豪門廠商，中國東部經濟發達地區和北方及內地傳統的汽車工業重鎮都會派出精兵強勁攜精心培養出的“名品新車”決戰羊城。
從下半年可能上市的新車列表來看，符合我們廣大家庭需求的車型品種非常豐富。一汽、上汽、東風等傳統“強手”和通用、廣本、廣豐、長安福特等新銳力量都會亮出手中的“王牌”。國內自主品牌廠商也都已經列出了明確的新車上市計劃。
重點車型介紹
新蒙迪歐，FORD MONDEO
生產廠商：長安福特
上市時間：11月6日正式上市
預期價格：21萬元至25萬元
競爭對手：別克君越、帕薩特領馭、豐田凱美瑞、本田雅閣、大眾邁騰
編輯點評：
全新的第三帶新蒙迪歐自從其亮相之時起，就受到了眾多消費者與車迷的熱切關注。經過長安福特廠商在國內多個車展及相關媒體見面會上的數度車型數據介紹及披露，使得人們對新款蒙迪歐的期待達到了頂峰。廠商也希望以此增強消費者對該車型的期待感，以便于在該車型正式上市銷售時的價格能迅速被各界所認可。
最新一集《007》系列電影中采用新款蒙迪歐作為主角用車，無非就是看中其流線而美妙的車身線條。其流線型車身更具動感，棱角分明的腰線從車頭出發，逐漸上揚，直奔車尾，營造出蓄勢待發之勢，給人以強烈的視覺沖擊。與此同時，突出于車身的超大輪眉，在加強車輪部分視覺效果的同時，也進一步增添了動感和氣勢。
對于當今社會重品味、談瀟灑的高級白領來說新款蒙迪歐無疑體現了一種內外兼修的紳士形象，商務品質和日常家用兼備的內涵一定增加了其被中高級商務人士選為家庭用車的幾率。
從新款蒙迪歐的市場競爭格局來分析，外形現代感設計元素的運用也正是其最大的優勢所在。這也是長安福特廠方將最低配置車型價格定位稍高于競爭對手的直接原因。但是先期上市的對手車型市場價格均已有所松動，相對于外觀大氣的凱美瑞和內斂的領馭、邁騰，新款蒙迪歐能夠自恃的資本可能會越來越有限。
奔馳C-CLASS，MERCEDES BENZ C-CLASS
生產廠商：北京奔馳
上市時間：12月
預期價格：30萬元至45萬元
競爭對手：寶馬3系、奧迪A4頂配車型、凌志GS系列、VOLVO S40
編輯點評：
早在2006年中就聽說奔馳C-Class要來中國國產，是到現在仍然“猶抱琵琶半遮面”，令翹首以盼的國內消費者望眼欲穿。直到今年9月初，終于傳出消息稱北京奔馳已經確定將安排奔馳C級車的國產化進程已經走到了“年底即將下線”的關口。讓國人感到興奮的是，本次北京奔馳將要量產的將是今年6月份剛在全球上市的最新款C-CLASS車型。
全新的奔馳C-CLASS無論在外形和內飾方面都是當今汽車科技發展的領軍車型。對于家庭用戶來說，融合了最新汽車科技成果的C級車一定將成為國內同級別車型中的“標榜”。新車將沿用為新款C級車開發的AGILITY CONTROL敏捷操控組件(具有狀態響應式減震器控制功能)、智能照明系統(具有五種照明功能)以及PRE-SAFE預防性安全系統等新技術，從而為國內高級家用轎車樹立新的配置標準。
全新C級轎車主要分為“時尚型”和“優雅型”兩大系列車型，根據確切消息稱，先期投產的車型將是代號為BJ 7181的C 200K，而BJ 7300則是排量為3.0 L的C 280。針對最主要的競爭對手——寶馬3系車型，奔馳最新款C級車的引進國產將率先占據行業領先位置。
據悉，新款北京奔馳方面將在11月引進部分奔馳C-CLASS進口車，一方面試探國內市場對于新款C級車的反饋情況，另一方面借以為新車樹立高貴形象，并為最終定價進行鋪墊。
名爵TF，MG TF
生產廠商：南汽
上市時間：10月
預期價格：20萬元至30萬元
競爭對手：無
編輯點評：
作為南汽名爵品牌下的中高級跑車品牌，TF跑車的上市目的更多是為了樹立MG品牌一貫賴以成名的高技術含量概念。MG TF前身是英國百年品牌MG旗下的經典跑車，其采用了目前國際主流的中置（發動機）后驅技術，使車輛重量分配比更平均，這也為名爵TF提供了更好的操縱性。雖然，該品牌跑車在國際市場上的保有量略有降低，但是MG長久以來建立起的“技術品牌”依然蜚聲國際。
MG TF跑車整車造型時尚卻不張揚，充滿了英倫風情。國產名爵TF將可能搭載配備直列4缸1.8T和V型6缸2.5L兩款全鋁合金發動機。但是，目前南汽廠方仍未透露是否將有自動檔車型同期上市。對于考慮購買該級別時尚跑車作為新潮家庭用車的“新生代高級白領”級用戶來說，“英國概念”的小型敞篷跑車非常具有誘惑力，但是他們對自動擋車型的需求也將是非常強烈的。
據稱，名爵TF的上市也將成為市場上第一款真正意義上的國產跑車，這將為提升南汽名爵和MG品牌在國內中高級轎車用戶心目中的地位具有戰略性意義。對于歷來進口車型主導的30萬元級別的緊湊型（敞篷）轎跑車市場，名爵TF車型以其國際跑車品質、國產車型價格必然會占據更多優勢地位。
生產廠商：長安福特馬自達
上市時間：12月
預期價格：8萬元至10萬元
編輯點評：
馬自達2是一款介于A級和A0級之間的車型，今年3月份亮相歐洲，4月份來到上海車展，5月份在日本下線。面向中國市場的國產馬自達2預計會在11月份的廣州車展再度亮相。
目前在海外銷售的馬自達2配備了MZR1.3L以及1.5L兩款發動機和5速手動變速器以及CVT的無級變速器，該車長寬高分別為3880mm、1690mm、1500mm，軸距2500mm。國產馬自達2車型參數基本不變，發動機配置方面也能共用長安、福特品牌下的1.3 L和1.6 L發動機資源。對于已經越來越接受西方社會“愛兩廂更甚于三廂車”購車概念的國內消費者來說，小巧靈動的馬自達2在市場接受度方面不會遭遇到太大的阻礙。
當前，已經有媒體稱，國產馬自達2因為其可愛的外形、小巧的車身設計和靈活的操控將成國內女性購車新寵兒。但是，該車型時尚有余，運動感稍嫌不足的特點也有可能會限制了部分單身男性消費者的購買欲望。對于任何一個小家庭來說，擁有一款日常出行的中低價位緊湊型轎車究竟由女方說了算，還是需要雙方折衷協商也許是最終能否確定采購馬自達2的關鍵。
自主品牌類高手
圖為上汽榮威W2概念車
上汽榮威W261，ROEWE W261
生產廠商：上汽榮威
上市時間：12月
預期價格：14萬元至18萬元
競爭對手：卡羅拉、思域、速騰、凱旋
編輯點評：
在2007年上海國際車展上，本土企業上汽榮威大打“自主牌”，推出榮威W2概念車。這款新車基于全新的平臺，而非傳聞中的羅孚45，并且已經確定將在今年年底上市。
據知情人士透露，榮威5系列將屬于A級緊湊級三廂轎車，不過他將會達到這個級別的極限尺寸，長度將超過4.5米，軸距將達到2.7米，比目前所有同類的國產車都要大，成為一款A+級別或是B-級別的車型，僅僅比榮威750略小，比大眾速騰略大。而該車型的動力配置廠方透露將裝備包括1.6升自然進氣和1.8升渦輪增壓發動機，最大功率超過120千瓦，價格預計在15萬元-20萬元。
此外，傳言該車型將搭配5擋手自動一體變速器，甚至還有可能使用目前上汽榮威與世界著名的汽車零部件廠商博格華納正在聯合開發的雙離合器變速器。作為可能面市的榮威5系列車型的開山之作，W261概念車集聚了太多上汽榮威對于自主研發車型的新技術和新希望。另外，雙區恒溫空調、無鑰匙點火系統、GPS導航等等可能配備在新車上的豪華配置，也足以讓W261成為上汽榮威的是一款精品車。
奇瑞A6，CHERY A6
生產廠商：奇瑞汽車
上市時間：10月
預期價格：10萬元至20萬元
競爭對手：廣本雅閣、廣豐凱美瑞、邁騰、領域的低端車型
編輯點評：
在國內自主品牌中，奇瑞汽車以其強勁的后發之勢連續占據自主品牌車型銷售和市場占有率前茅位置。今年已經完成26萬多輛銷量的奇瑞，希望通過在下半年銷售旺季的沖刺，順利達到近40萬輛的目標。因而，在9、10月間連續推出多款改款車型的奇瑞正醞釀著在今年最后一季度中繼續全新車型的發布。
作為當前奇瑞B級車型“東方之子”的替代車型，奇瑞A6則來自于完全不同的平臺。在車型外觀設計上，A6更多帶有歐洲車系、特別是德國車型的厚重感。該車型外觀前視角被認為類似某德國著名車型的風格也相對于以往的國產自主車型更增添了造型美感。隨著奇瑞品牌在國內市場上知名度的不斷提高，A6車型欲挑戰20萬元級別的當紅明星——雅閣、凱美瑞、邁騰、領域的低端車型，已經是觸手可得的市場目標。
國內絕大部分消費者依然屬于首次購車，他們更注重產品性能價格比，而非僅為車型的造型設計和豪華配置指標慷慨解囊。因此，主攻家用市場和部分公司商務用車的奇瑞A6在價格上的優勢將能使其產品造型設計上的內涵更容易被消費者所接受。
風行景逸，DONGFENG JOYEAR
生產廠商：東風柳汽
上市時間：10月
預期價格：10萬元
競爭對手：東方之子Cross、奇瑞V5、長安杰勛、海馬普力馬、陸風風尚
編輯點評：
根據廠家公布的消息，風行景逸被定格為“超規格”家用兩廂車。廠商將定價將在10萬元左右，競爭對手鎖定騏達和福克斯等兩廂車。
但是目前，實用性能突出的兩廂車型頗受歡迎的市場前景下，風行景逸打著“大兩廂”空間招牌，不僅僅追求空間、尺寸上的“超規格”，更力求在產品性能價格比上的超值。因此，根據該款車型的車身尺寸來看，其直接競爭對手已經定格在了國內多款自主品牌的小型MPV車型區間中。
在車身設計上，風行景逸與日本三菱格藍迪有幾分神似，而車身尺寸與途安等小型MPV車型比較接近。由于考慮到載人裝貨的多功能需求，底盤設定比轎車略高。景逸搭載的是1.8L三菱4G93D4發動機，這就更被人們稱呼為“小格藍迪”。而這款車型與現有絕大多數自主品牌小型MPV相比，最大的特點就是車身造型設計比較流暢和更具時尚感。
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引進品牌類精品
克萊斯勒伯銳，CHRYSLER SEBRING
生產廠商：北京奔馳
上市時間：10月
預期價格：17萬元至22萬元
競爭對手：新蒙迪歐、別克君越、帕薩特領馭、豐田凱美瑞、本田雅閣、大眾邁騰
編輯點評：
在今年早些時候德國戴穆勒汽車集團和美國克萊斯勒公司正式“分手”后，克萊斯勒加緊了在中國引進旗下車型的步伐。繼完成300C車型在高端商務車市場布局穩定后，他們又開始在競爭最激烈的中高檔家用、商用轎車市場設定目標。新車型“伯銳”即是針對該市場中具有鮮明個性化客戶需求所引進的車型。
從伯銳的外形設計看，雖然因為曾經并入戴穆勒集團，克萊斯勒旗下車型或多或少都會帶有歐洲車型設計的風格。但是伯銳依然非常具有原汁原味的美國格調。這也為中高級車市最終形成歐、美、日三大車型匯聚一堂的局面。
為了滿足中國市場的多樣化需求，伯銳車型將提供2.0-3.0之間多款發動機配備方案。因為車身尺寸設計不會有日、歐車型日前非常流行的內部空間極大化概念，因此伯銳可能從低配置車型價格與競爭對手拉開差距方面入手，以期最大限度地奪取市場份額。
廣本雅閣，HONDA ACCORD
生產廠商：廣州本田
上市時間：11月
預期價格：17萬元至22萬元
競爭對手：新蒙迪歐、別克君越、帕薩特領馭、豐田凱美瑞、大眾邁騰
編輯點評：
廣州本田雅閣曾經連續19個月獲得月銷量冠軍稱號。自1999年3月上市至今，依然保持著累計銷量接近60萬輛的紀錄，是同級車中銷售最大的車型。因此，雅閣車型的每一次更新換代都會是市場上最引人關注的熱點新聞。隨著現款廣州本田雅閣車型已經在市場上搏殺了近兩年之久，新一代的雅閣車型已經在國際市場上市，而廣州本田也正在積極準備在年內將該車型及時引入國內市場。
在國內家用轎車市場上，雅閣就一直扮演著亦公亦私的“模范”形象。因為本田賴以成名的VTEC發動機技術和日系車素來最推崇的“人性化”車內空間設計，國內汽車市場上的公司經理級人物從來就認德國的奔馳、寶馬，和日本的本田、豐田為個中領軍企業。因此，廣本品牌和雅閣車型經久不衰的產品生命力一定能繼續贏得新一代商用、家用中高級轎車用戶的心。
更為具有誘惑力的是，全新一代雅閣車型已經在車身尺寸上又有增進。雅閣北美版車型就已經較老款車型有76 mm的車身長度增加，達到了4930 mm，軸距已經有2799 mm。廣州本田直接將該車型引進，而不做尺寸修改就將在與同級車的競爭中增加重量級砝碼。
生產廠商：一汽豐田
上市時間：12月
預期價格：65萬元至80萬元
編輯點評：
9月18日，豐田汽車已經宣布全新的陸地巡洋艦200開始在日本發售，而根據國內方面的消息，廠商正積極備戰，預備同期國產該車型。對于在中國廣大內陸地區銷售形勢愈加看好的陸地巡洋艦車型，加緊國產最新型號自然有助于其在市場上的火熱表現。
新的陸地巡洋艦200系列將比100系列更大，車長增加60 mm，車高抬升30 mm，底盤離地間隙也增加了15 mm，底盤經過重新設計而更加安全可靠，雙橫臂粱的前懸架設置更增加了該車的操控性和穩定性。雖然在大、中型經濟發達城市中，豐田陸地巡洋艦還只作為富人炫耀財富的工具，市場占有率有限，但是在中國西部地區，特別是在新疆、西藏及部分山區，陸地巡洋艦將是經常可以見到的交通工具之一。
該型號新款V8的汽油發動機還首次裝備了全球唯一的“爬坡控制系統”，以控制在巖石，沙地及陡峭的山丘行駛時，發動機的輸出扭矩。有了該系統的幫助，駕駛員可在爬坡時，使用最小的齒比或鎖住車輪，并允許車速控制在1到5km/h的最低時速范圍內。并配有三種速度設置模式。該技術對于經常需要在“壞路”情況下行駛的車主來說，車輛操控將更加輕松。
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菲亞特兩廂Bravo，FIAT Bravo
生產廠商：意大利菲亞特
上市時間：12月
預期價格：20萬元以內
競爭對手：進口歐寶-雅特、日產-騏達、寶來HS、福克斯-兩廂
編輯點評：
菲亞特兩廂Bravo是非常經典的一款時尚與實用兼顧的車型，該車型在歐洲市場也屬于相對高端的家用緊湊型轎車。對于車型引進稍嫌不順利的南京菲亞特來說，此次先期進口Bravo進行市場試探，稍后驗證國產化幾率的做法已經被國內多家汽車企業所證明為穩妥、有效的方法。
而對于正在挑選家用車型，卻還沒有在市場現有車型中找到心儀對象的消費者來說，正是一個近距離體驗國際新款車型，幫助自己決定究竟心屬何家的好機會。如果您對歐洲車型和意大利車型設計心有所屬，不妨耐心等待Bravo的引進，在仔細考察后才決定。
該款兩廂車型，車身尺寸為長4340 mm,寬1790 mm，高1490 mm，軸距為2600 mm，后備箱容積最高達400升。 在動力方面，國際市場上的Bravo提供了三款發動機供用戶選擇，其中包括流行的渦輪增壓1.9升發動機（最大功率為120kw），1.4升90馬力的16V發動機，以及剛剛面世的T-JET汽油發動機，1.4升渦輪版，最高功率為120kw，該款發動機集低油耗、低排放和更強動力之大成。如果引進國內，估計先期投放市場的將是1.4升和1.9升渦輪增壓車型。
三菱帕杰羅，MITSUBISHI PAJERO
生產廠商：三菱
上市時間：12月
預期價格：20萬元以內
競爭對手：豐田普拉多、豐田漢蘭達、日產途樂、三菱歐藍德、現代維拉克斯
編輯點評：
說到三菱帕杰羅，不得不提及1983年第一代帕杰羅首次參加達喀爾拉力賽就取得了量產車改裝組的冠軍，從此揭開了三菱和帕杰羅的輝煌歷史篇章，直到2007年的達喀爾拉力賽中再次奪冠，帕杰羅已經在該項賽事中榮獲驚人的七連冠，總計十二次冠軍，這就是帕杰羅引以為傲的成績！因此，購買帕杰羅的車主大多以此段輝煌歷史紀錄為傲，也正因此，帕杰羅車主們大多熱衷于領略在崎嶇路面縱橫馳騁的樂趣。
自1982年帕杰羅正式量產以來，25年來帕杰羅的總產量已達250萬臺，車型也已經升級到最新的第四代。平均每八年才換一次代，足以見得三菱對帕杰羅傾注的大量心血。最新一代的帕杰羅車型依然采用三菱最新的MIVEC發動機管理技術，3.8升V6汽油發動機，最大輸出174Kw/6000rpm功率及325Nm/2750rpm扭矩。與之相搭配的5速INVECS-II手自一體變速器功力更進一層。
但是帕杰羅的車主朋友并非徒好玩樂、不顧家庭和睦的“異端”。相反，大多車主選擇帕杰羅是將舒適型轎車和樂趣型越野車的兩者有機結合。新款帕杰羅光鮮的外表作為日常代步工具毫不寒酸，而其下隱藏著的對于越野的狂熱之心又隨時能帶領你領略無盡野趣。
在帕杰羅車型上已經開發成熟了的超選四驅技術（Super Select 4WD）還提供了各種環境下所需要的牽引力控制，刻在2H（高速后輪驅動）、4H（高速四輪驅動）、4HLc（高速四輪驅動配中央差速鎖）、4LLc（低速四輪驅動配中央差速鎖）之間輕松切換，帶來穩定、出色的操控性能。相信屆時新款帕杰羅正式進入中國之時一定會引發廣大消費者的熱烈追捧。
斯巴魯新翼豹，SUBARU IMPREZA
生產廠商：斯巴魯
上市時間：11月
預期價格：40萬元左右
競爭對手：三菱 LANCER EVOLUTION
編輯點評：
和在世界拉力錦標賽上近年來成績不盡如人意的情況不無關系的是，斯巴魯最新款翼豹車型居然被改成了兩廂車型。對于新款車型的前臉造型，坊間也是褒貶不一。有說車型更加短小精悍、犀利了許多；也有癡迷斯巴魯品牌的車迷無法接受該款帶來的巨大變化，詆毀新款翼豹更像小型家用車、失去了原有的狂野個性的。
各人的審美觀無疑千差萬別，但是斯巴魯車型一貫保有的動力強勁、懸掛利落和操控靈敏的車型特點依然是斯巴魯賴以字號的不變真理。所以如果有喜歡把斯巴魯Impreza作為日常家用車的家庭，這次倒是有了更充分的理由了——新翼豹的外形設計完全就是奔家庭用戶而去的——這也算斯巴魯對于廣大用戶所做出的最大的妥協了。筆者在這里要奉勸那些斯巴魯狂熱車迷們，千萬不要詬病新翼豹的萬般不是，而應該心存包容，因為斯巴魯廠商完全是出于為消費者服務的出發點去改款新車的。
但是另一方面，在翼豹車型的技術開發環節，斯巴魯依然掌握著100%的主動權。新翼豹改良后的2.5升渦輪增壓引擎，比上一代能輸出更大的動力，而且有更好的燃油經濟性，最大輸出功率達到了164 kw/5200 rpm，而在2800 rpm即可爆發出最大的扭力。再看其專為性能車款配置的2.0排量特別版發動機，動力高達246 kw，更不用說參加比賽的非量產版發動機系統了。
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綜上所述，2007年下半年國內即將上市的新車中既有現有車型的改款、增配的提升版本，也有全新型號的引進作品。由于上市時間稍晚于現有車型，雖然市場機會已被對手占先，但是相關廠商依然能制定出更有針對性的市場策略，也更有可能獲得行業主動權。而對于廣大消費者來說，總會有更好的選擇。
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