三大汽車巨頭中國“新能源戰略”提速

　　隨著新能源汽車政策的實施，國內外汽車企業對中國新能源汽車市場的反映更是明顯。紛紛推出在華新能源汽車戰略的最新計劃，已提高自己在新能源汽車領域的競爭力。　　

　　跨國巨頭對中國新能源汽車市場的爭奪日趨激烈。昨天，通用汽車董事長兼首席執行官瓦格納在京宣布，擬斥資2.5億美元在華設立汽車新能源研發中心，明年通用在華投放的首款混合動力車型將正式上市。而四天前，大眾、日產也相繼發布了推進在華新能源汽車戰略的最新計劃。 
 
　　爭當中國汽車環保先鋒

　　昨天與瓦格納同時亮相的是通用最新研發的5款新能源汽車，其中歐寶Corsa1.3渦輪增壓柴油車、雪佛蘭E－quinox氫燃料電池車、雪佛蘭Tahoe雙模混合動力車、土星Aura輕度混合動力車均為亞洲首次展出。

　　“我們希望成為推動中國新能源汽車發展的催化劑。”瓦格納昨天透露，通用計劃投資2.5億美元在上海建設通用汽車前瞻性技術科研中心，將重點研發非糧乙醇燃料等可替代能源技術、可替代能源動力推進技術。另外，通用還將在未來五年內，與上汽共同向清華投資500萬美元建立中國車用能源技術研發中心。

　　“憑借最新的TSI(渦輪增壓汽油直噴)技術和DSG(雙離合變速箱)技術，大眾2010年前將把在華生產車輛的油耗和排放量削減20％以上。”大眾中國執行副總裁張綏新表示。

　　新能源汽車高成本之痛

　　對于剛剛起步的中國新能源汽車市場，汽車巨頭進入的步伐也小心翼翼，畢竟國內消費者對目前新能源車高昂成本的承受能力很有限。相對于燃料電池車、氫能汽車的高昂成本，混合動力汽車離消費者距離更近一些，此前重點研發燃料電池技術的通用，也不得不在混合動力研發上奮力追趕豐田，計劃今后每3個月向市場推出一款混合動力車型。

　　昨天，通用宣布明年將在中國上市一款混合動力車，但具體車型沒有透露。我們了解到，率先在華上市的混合動力轎車普瑞斯一直乏人問津，豐田已經被迫將混合動力技術重點投向雷克薩斯等高端車型。以此為鑒，通用也可能選擇在華推出技術相對簡單、價格較低的輕度混合動力轎車。

　　而新能源研發起步較晚的日產汽車在中國的新能源策略更強調經濟實惠，主要通過改進現有發動機燃油效率、以先進導航技術減少交通擁堵、幫助車主養成良好駕駛習慣等簡單易行的手段節能減排。

　　本土車企直面巨頭競爭

　　面對跨國巨頭的競爭壓力，本土汽車企業也紛紛加大新能源汽車的研發力度。

　　昨天，上汽總裁陳虹宣布，上汽正推進上海牌燃料電池轎車的研發，同時爭取盡快實現二甲醚燃料城市客車的產業化，上汽自主品牌與合資品牌的混合動力車到2010年年產也將突破萬輛。另據了解，奇瑞汽車計劃2010年以后20％以上的生產車型采用新能源燃料。