成本抵不過競爭 邁騰領(lǐng)銜中級車跌進16萬

　　生產(chǎn)成本上升近期成為業(yè)界普遍關(guān)心的問題，不少國際知名汽車企業(yè)已經(jīng)坦言，難以承擔(dān)生產(chǎn)成本上升帶來的壓力，并在某些區(qū)域市場開始漲價。但是由于中國汽車市場的特殊性，這些企業(yè)在華的合資公司卻對漲價一詞諱莫如深，在全球生產(chǎn)升本上升的大環(huán)境中，國內(nèi)汽車市場降價趨勢卻難以抑制。

一汽馬自達6因為車型換代，主動搶占市場份額

　　作為全國市場的風(fēng)向標(biāo)，北京地區(qū)的市場表現(xiàn)歷來對全國整體形勢的判斷有深遠的借鑒意義。在國內(nèi)，中高級車在一般意義上被定位于B級車。記者日前在北京市部分汽車銷售市場探悉，B級車的市場降幅尤為引人關(guān)注。一方面由于廠家制定戰(zhàn)略之初就考慮到了以同一產(chǎn)品多種款型來搶占市場份額，另一方面由于市場競爭激烈，降價成為主流趨勢，不少車型受其影響，被動將自己價格區(qū)間拉長。導(dǎo)致了目前B級車市場價格跨幅極大。那么B級車價格底線究竟有多低？

　　“16萬元俱樂部”

　　在上個月落幕的北京車展上，一汽馬自達銷售有限公司副總經(jīng)理于洪江宣布馬自達6全系直降2萬，這樣將馬自達6的價格底線一下拉到了15.98萬元，作為一款上市之初定位于商務(wù)、家用皆可的B級車，馬自達6價格下探如此迅猛，直指中高級的A級車領(lǐng)域。是否在為即將上市的第二代馬自達6騰出市場空間？抑或是為了補充一汽馬自達在A級車領(lǐng)域的競爭力。自降價之后，馬自達6的銷量一路看漲，據(jù)經(jīng)銷商介紹，目前馬自達6系列中不少款型已貨源緊缺。

一汽大眾邁騰依靠價格調(diào)整沖破迷霧

　　而在北京亞運村汽車交易市場，記者看到某一汽大眾4S店內(nèi)打出了這樣的廣告，“邁騰16萬”。經(jīng)詢問得知，售價為16萬的邁騰是2.0升排量的手動擋車型，為邁騰系列中的最低配。該車型的廠家指導(dǎo)價為19.28萬元，如此算來，邁騰降幅達到了3.28萬元。對于一款上市不到一年，曾經(jīng)要加價購買的車型，這是難以想象的。除了市場環(huán)境的影響，如此大幅跳水與邁騰長期低迷的市場表現(xiàn)不無關(guān)系。4月份4500多輛的銷量，與同為PASSAT系列且車型更老的領(lǐng)馭相差實在太大。

　　同樣，剛剛上市不足一年的蒙迪歐-致勝目前降幅也達到了1.3萬元，這樣其最低配車型售價僅為16.88萬元，也加入了“16萬俱樂部”。不過，據(jù)經(jīng)銷商介紹，目前最低配的致勝車型供貨緊張。而售價略高的2.3升排量車型則更具性價比。雖長安福特宣傳比較到位，長安福特銷售公司總經(jīng)理何俊杰也曾表示致勝將成為中國中高級車市場上的一個新潮流的領(lǐng)軍者，但4月份3600多輛的銷售數(shù)據(jù)著實難以服眾。

　　■ 換代車“最后的晚餐”

　　由于新天籟即將上市，老款天籟的降價幅度現(xiàn)在保持在了3.1萬元左右，也直接將天籟的價格區(qū)間拉到了20萬的基準(zhǔn)線上。但即使這樣，也沒能挽救老款天籟沒落的命運，4月份銷量較3月幾乎呈半數(shù)衰減，2000多輛的月銷量讓人看到了其生命周期衰退的加劇。期望新天籟能讓東風(fēng)日產(chǎn)在中高級車領(lǐng)域說話更有分量。

　　和天籟一樣將垂直換代的別克凱越，目前老款車型已經(jīng)停產(chǎn)，且經(jīng)銷商不再接受預(yù)定，目前庫存車型優(yōu)惠幅度為2.1萬元。性價比依然較高，其創(chuàng)造的良好口碑，成就了1至4月份接近6.4萬輛的銷售數(shù)據(jù)，能否繼續(xù)甚至超越這一成績？這也給即將面臨市場考驗的新凱越出了一個不小的難題。

　　老款伊蘭特目前有8000左右的優(yōu)惠幅度，而剛上市不久的伊蘭特悅動，一個月就貢獻了超過1萬的銷量，目前價格堅挺，經(jīng)銷商介紹，只有在店內(nèi)做一條龍服務(wù)的前提下才能得到大約1000元的優(yōu)惠。

就算是市場領(lǐng)跑者，也難免使用“價格”這一屢試不爽的利器

　　■ 新車熱度已過

　　第八代雅閣和08款凱美瑞從加價數(shù)萬到了如今的全系車優(yōu)惠5000，雅凱之爭勢將愈演愈烈。從4月份的銷售數(shù)據(jù)來看，凱美瑞表現(xiàn)較為平穩(wěn)，而雅閣則起伏較大。另外，上市之前就飽受關(guān)注的東風(fēng)悅達起亞獅跑和廣州本田新威馳，在經(jīng)歷了一段“熱戀期”之后，價格逐漸回歸市井，獅跑目前2.0升排量車型全系有約1.4萬元的優(yōu)惠，4月份獅跑接近2600輛的成績僅次于來勢洶洶的逍客。而新威馳的優(yōu)惠幅度則根據(jù)不同車款保持在最低優(yōu)惠500元。

　　還有一個市場特例，那就是東風(fēng)本田新CR-V，雖然上市已經(jīng)一年有余，但在經(jīng)銷商處至今依然要加價提車，只不過加價的幅度已經(jīng)有所降低，最新的行情是黑色款的新CR-V只要加價8000元就能提到現(xiàn)車，較以往的2萬元已是有了不少優(yōu)惠，什么時候它的加價生涯才會結(jié)束，惟拭目以待。

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