奇瑞A5上路 首批混合動力出租車服務奧運

　　近日，車門上印有中英文“混合動力汽車Hybird Electric Vehicle”字樣的油電混合動力出租車亮相京城。此次上路的混合動力出租車是奇瑞公司生產的A5BSG弱混合動力車，共50輛，分配到北京新月、三元、銀建等七家出租汽車公司，這也是國內出租車市場上首次采用油電混合動力的車型。

　　這50輛混合動力出租車將在奧運會和殘奧會期間，服務于各個比賽場館，由奧組委統一調度，直到殘奧會結束。屆時，這50輛車將會被送回廠家做技術采集等工作。奧運會之后，北京出租車行業是否將大規模引進混合動力車，北京市運輸管理局并沒有給出答復。

　　“著力突破新能源汽車、高速軌道交通、工農業節水等一批重大關鍵技術。”在今年的兩會上，新能源汽車首次進入政府工作報告中。在政策方面，國家發改委頒布了《新能源汽車生產準入管理規則》，科技部也將“新型潔凈能源汽車”列入《國家科技發展中長期規劃》，為中國發展新能源汽車做好了準備。科技部部長萬鋼指出，推動節能與新能源汽車的發展，最重要的是國家和政府的引導。

　　在此背景下，奇瑞汽車在奧組委、科技部與北京市政府聯合啟動的北京科技奧運建設項目中，力挫眾多合資廠家，其自行研發生產的奇瑞A5混合動力車一舉奪取80輛奧運交通服務車中的50輛，不但成為首次亮相奧運會的中國自主品牌汽車，讓中國新能源汽車度過了研發的蟄伏期，開始進入市場的嘗試，中國的新能源汽車也因此出現了戰略性的拐點。

　　“新能源車的發展，是21世紀中國汽車追趕上發達國家進程的唯一契機。”

　　一直以來，國內汽車專家以及各自主品牌汽車企業都對此深信不疑。目前，包括奇瑞、一汽、上汽、東風、長安、吉利、比亞迪在內的幾乎所有本土企業都加入到新能源汽車項目的研發和商業化嘗試的隊列中。其中，奇瑞汽車是中國國內最早啟動混合動力車研發項目的企業之一。早在1999年，奇瑞就開始了對清潔能源汽車的混合動力轎車、純電動轎車以及替代燃料汽車的研發與探索，并進行了相關的開發與實驗，并于2001年成立了奇瑞清潔能源項目組；2004年奇瑞又結合國內“863”計劃資源的高校、科研機構和企業，共同承擔了“ISG混合動力轎車用汽油發動機研發”課題和“BSG轎車關鍵技術與核心零部件研發”課題；2007年10月，搭載于A5的ISG車終于在安徽蕪湖下線，投入到24小時出租車的整車試驗。