溫家寶總理決心加速節能環保型車發展

　　三、大排量能否有效抑制

　　消費稅調整對價格影響不大

　　此次擬采取的消費稅調高政策對以致大排量車需求效果不會太大。消費稅是價內稅，國外大排量車價格遠低于國內，以平均3萬美元進口報關的高檔SUV看，其關稅+增值稅的稅收已經達到進口報關價的42%以上，如果在現有的消費稅從15%增加到30%，也就是3萬*15%=4500美元，僅3萬元人民幣，而進口商借此的提價幅度很大，利潤大增。

　　購買進口豪華車主要是身份和地位的象征，因此消費稅調整后的購買價格高更能體現其身份的高貴。進口車的經銷店里經常有購車人問哪個車更貴？然后就買貴的，因為這個車貴！要得就是比別人更有高貴感！

　　進口車近期受環境影響減速

　　隨著經濟的增速回落，短期內的大排量車進口肯定減速，這是因為經濟環境不好導致需求下降，經銷商需要消化庫存。因此無論是否有政策，進口車都會大幅下降，這在近兩個月的進口報關量里已經體現。

　　目前稅收調整成為進口車商獲利解套的機會

　　但隨著前期進口豪華車的數量增長太快，積壓嚴重，導致經銷商壓力很大，因此很多經銷商希望進口車稅收調高，這樣手里的庫存進口車可以高價買車獲取更高的利潤。國家此時調整稅收客觀上是為進口車商解套。

　　由于近期經濟環境惡化，加之銀行信貸收緊，企業流動資金不足，因此高端購車需求下滑明顯，由此導致3月左右大批進口的大排量豪華車積壓嚴重，急需政策解套。

　　四、改變對高檔豪華車的過度崇拜需要政府引導

　　改變社會對豪華車的崇拜需要政府以身作則。

　　隨著國力的增長和國家財富和稅收的高增長，豪華的政府消費成為關注焦點，政府用車檔次不斷提高。不少合資企業已經為了達到政府購車的標準而不敢降價，否則檔次低了沒有政府官員樂意座。

　　政府車輛采購信息需要公開

　　前期我向財政部查詢政府采購車輛信息，但遭到拒絕，原因是據說政府沒有采購轎車的統計。我們還是希望政府公開信息。

　　同時政府領導至少在出席公共場合時用車檔次低一些，盡量使用小排量節能型車輛，否則如何讓社會形成崇尚節約的風尚？

　　五、節能減排是長期的任務

　　我們希望國家的發展節油型汽車的政策有綜合的配套措施。

　　對小排量車有效的減稅！

　　減少消費稅、購置稅、改善不合理的車船稅和城市道路建設附加費、交強險等一刀切的稅費收取政策。這樣會導致消費者更多選擇小排量。不讓小排量車稱為“精品”的珍品化趨勢。小排量車的精品化是對節能減排的巨大諷刺！

　　對大排量車在保有、使用全過程增加稅收！

　　提高車船稅、購置稅和養路費的附加費等措施，差異化用車成本，以經濟手段促進節油小排量車使用。