汽車消費稅新政策威力究竟有多大呢？

　　低迷多時的國內車市，近來隨著９月１日即將實施的汽車消費稅新政策而悄然生變。專家指出，汽車消費稅調整前夕，車市已經出現了豪華車價提前暴漲，消費者“突擊”購車，車商囤車“惜售”現象。

　　汽車消費稅新政意在“揚小抑大”，推動節能減排。然而，在正式實施后，又將為車市帶來什么變化，其威力是否足夠改變中國汽車消費者的心態，又能否讓車市更加“綠色”？

　　新政策倒計時：車市出現三大變化

　　汽車消費稅“新政”，其實是一次“事先張揚”的政策調整。今年以來，國際油價飆漲，國內調整大排量汽車消費稅的傳聞不絕于耳。早在６月，許多有實力的進口車商已開始提前進口、囤車。

　　８月中旬，汽車消費稅“新政”終于浮出水面。根據財政部、國家稅務總局發出的通知，９月１日起，汽車消費稅開始調整。根據調整方案：排量在３．０升以上至４．０升（含４．０升）的乘用車，稅率由１５％上調至２５％，排量在４．０升以上的乘用車，稅率由２０％上調至４０％。與此同時，排量在１．０升（含１．０升）以下的乘用車，稅率則由３％下調至１％。一石激起千層浪，低迷多時的國內車市變得活躍。

　　記者發現，在等待“新政”出臺的半個多月倒計時中，車市出現了三大變化。

　　首先，進口豪華車提前漲價。政策未動，漲價先行。記者在上海曹楊路上的一家德國大眾進口車專賣店看到，原先有幾萬元優惠幅度的輝騰、途銳等大排量汽車，都已取消優惠，恢復到原價銷售。

　　“３．６升的途銳最低賣６７萬多元，但８月新消費稅消息出來，價格馬上回到７４萬多元，９月后估計還要上漲１０多萬元，而排量６．０的頂級輝騰就要從１６０多萬元漲到近２００萬元。”大眾的一位銷售人員說。

　　而奔馳、寶馬等一些廣受國內消費者追捧的豪華品牌，漲幅更為明顯。“現在杭州、上海、深圳這些地方的豪華車，簡直每天都在漲，一天一個價，還供不應求。”某豪華汽車品牌代理商告訴記者。

　　第二，銷量提前釋放，“突擊買車”陡然增加。不少消費者擔心新消費稅執行后車價繼續上揚，選擇提前買車。

　　“本來打算年底再換車的，現在擔心新消費稅出來會漲價，所以準備提前買。”在上海祁連山路一家雷克薩斯專賣店看車的忻先生告訴記者，他準備購買排量４．６升的ＬＳ系列轎車。

　　上海和凌雷克薩斯的行政主管陳樂薇也表示，消費稅調整消息出來后，確實銷量和客戶詢問量成倍增長，不少消費者選擇了提前購車。

　　 消費稅出臺前，甚至連市場中一些以往“銷售偏冷”的車型也被帶動走紅。“德國大眾豪華車型輝騰，在上海市場銷量一向一般，但消費稅消息出來后，銷量直線上升，以前每月賣一兩輛，８月已經賣了近１０輛。”一家進口大眾專賣店的銷售員說。

　　第三，有車不賣等漲價。與有些車商選擇提前漲價、提前釋放銷量不同，有些車商選擇了“囤積居奇”。

　　在上海寧夏路的一家豐田４Ｓ店的停車場里，停滿了豐田在華銷售的各種車型，其中不乏大排量的豪華ＳＵＶ。

　　“接上級通知，普拉多、蘭德酷路澤之類的大排量車型現在基本不賣，等到９月看市場形勢再具體定價銷售，但大幅漲價是肯定的。”豐田的銷售員說，“預計普拉多要上漲７萬元－８萬元，４．７升的蘭德酷路澤要上漲２０多萬元，從原先８０多萬元，可能要到１１０萬元。”

　　而在國內車市，寶馬６系、７系，奧迪Ａ８、Ｑ７等熱門豪華車型，被告知“無現車，買車等到９月后”的情況屢見不鮮。