8月國內車市銷量盤點 中級車成過萬大戶

　　作為“金九銀十”前的最后一個月，8月份，國內車市繼續低迷，讓人絲毫看不到曙光。也正因如此，不少業內人士都對今年的“金九銀十”失去了信心。 實際上，從8月份的銷售成績來看，車市各區間的主力車型是決定“金九銀十”能否成真的關鍵。

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　　中高級車

　　中高級車市場仍然是雅閣和凱美瑞的天下，這兩款車在第一的位置上“你方唱罷我登場”，可謂是交替進行，而這一情況肯定將會繼續下去。目前，值得關注的是，蒙迪歐-致勝雖然優惠幅度不斷加大，但是其銷量也不斷下滑，離主流已經漸行漸遠，當然，面臨同樣問題的還有邁騰。現在，人們最期待的就是有誰能來終結雅閣和凱美瑞的時代。

　　雅閣14433輛

第八代雅閣

　　點評：8月份，雅閣繼續占據了中高級車市的首位，14433輛的銷量雖然比上月有些下降，但仍保持了較大的優勢。應該說，新雅閣自上市后，一直都保持著較高的銷量，且成功阻擊了凱美瑞。雖然此次新雅閣并沒有在價格上大做文章，但是，其推出的3年10萬公里的保修政策則深受消費者的歡迎。

　　凱美瑞10166輛

凱美瑞

　　點評：上月，凱美瑞的銷量比7月份又小幅提升，但是仍然沒有奪回第一的位置。期間，凱美瑞的價格出現了大幅度跳水，現在的優惠已經到了2萬元左右。

　　天籟7070輛

新一代天籟

　　點評：在7月份入圍前三的天籟，8月份，仍然在第三名的位置上沒有變化，但是銷量有一點下降。截至目前，新天籟的上市還未滿3個月，一些車型仍需要預訂等待，而且在價格上的優惠幅度也不大，尤其是公爵系列。目前，對東風日產來說，最終的就是要解決產能問題。

　　邁騰4044輛

　　點評：一汽大眾的變動對市場銷售的影響是顯而易見的，一直在3000、4000輛左右徘徊的邁騰，在8月份也依然沒有出彩的表現。雖然此前保養費用較高的問題，現在已經得到了解決，但是對邁騰來說，一汽大眾在市場營銷上的新策略，將會是其能否扭轉大局的關鍵。但是這些新策略，無疑還需要等待。

　　中級車

　　在競爭最激烈的中級車市場，雖然已經完成了一輪“換血”，但是仍然維持著原有的格局，即將上市的改款福克斯也依然會是這個區間的主力。現在，最讓人寄予希望的就是開始放量的朗逸和接受預訂的新寶來能否給這個市場的前幾名增添新鮮血液。

　　桑塔納（包括志俊）15148輛

桑塔納超越者3000

　　點評：一直都銷量堅挺的“老三樣”代表桑塔納，在8月份依舊高銷量，其生命力讓人嘆服。但是，從銷量中也不難看出，經過“變身”的志俊，在市場認可度上顯然還是沒有老款好，5000多輛的銷量說明了一定問題。

　　捷達14628輛

05款捷達

　　點評：老而彌堅的還有捷達，其銷量讓新一代無法超越。這也難怪如今在很多的排名中，會把桑塔納和捷達單拿出來后，再進行排序。應該說，“姜還是老的辣”在它們身上得到了印證，但是對于中國車市來說，這種不太正常的現象不知道是好還是壞。

　　凱越12342輛

新凱越

　　點評：雖然遭到了悅動的圍堵，致使新凱越的價格自上市后不斷下降，但是，價格調整后的凱越顯然又爆發出了以前的活力，看來，即使是曾經很暢銷的車型，價格仍然是讓消費者認可的關鍵要素。

　　伊蘭特和悅動11883輛

新伊蘭特悅動

　　點評：悅動自上市后表現出來的強勢，讓很多人都沒有想到。對于這款伊蘭特的延續產品，悅動可以說已經成功地擺脫了人們之前對它的印象。這兩個月，受物流的影響，悅動的銷量與之前相比有明顯的下降，8月份更是僅為6277輛，對此，北京現代相關人士表示，這一情況將在9月底得到解決。

　　卡羅拉11660輛

　卡羅拉

　　點評：雖然不少人對卡羅拉的銷量一直都表示懷疑，但是從上市后它一直都是排行榜里不能缺少的車型。實際上，在南方等對日系車非常認可的地區，卡羅拉的占有量非常大。但是，對于北方市場，尤其是最大的北京市場，卡羅拉要做的工作還有很多。

　　小型車

　　新消費稅的調整，無疑給小型車市場帶來了新的發展契機，但是也有專家對于小型車發展并不樂觀，認為這次調整并不能改變小型車的現狀。對于這種擔憂，從銷量上就可見一斑，與中級車和中高級車相比，小型車的銷量基本上沒有能過萬的，而且總體份額也越來越低。在節能環保的大背景下，小型車的發展似乎應該靠全社會一起努力。

　　樂風（含樂騁）8310輛

樂風

　　點評：上海通用的支柱車型之一，在上海通用的地位僅次于凱越。應該說，在所有合資企業中，能夠充當支柱的小型車是非常少的，樂風的表現無疑是個驚喜。實際上，目前市場上這樣的小車有不少，但為什么只有它們能有如此的銷量，看來各小車企業應該去上海通用取取經了。

　　夏利6700輛

夏利1.4L系列

　　點評：和桑塔納、捷達一樣的中國市場的老車型。之前，不少人認為夏利該退出市場了，但是從銷量來看，一直都比較穩定的夏利，絲毫沒有退出市場的意思。沒有奢華的配置、也沒有前衛的設計，但是夏利卻成為天津一汽到目前為止最成功的車型，這其中，價格想必是關鍵。

　　Polo 6125輛

Polo勁情

　　點評：最近幾個月，POLO的銷量一直在下滑，當然這與整個車市的不景氣有關，但是對于上海大眾來說，POLO無疑是個尷尬車型。當年，技術好、外觀時尚的POLO，讓很多消費者望而卻步。如今，隨著價格的回落，以及CrossPolo的助陣，POLO似乎開始回溫。

　　飛度5930輛

新飛度

　　點評：隨著產能的提升，新飛度的銷量也開始回升。雖然沒有了CVVT變速箱，但是全新的發動機還是讓飛度在性能上達到了很高的標準，尤其是運動版的推出，也給消費者更多的選擇。目前，新飛度在北京市場已經出現了小幅優惠。

　　自由艦4926輛

自由艦

　　點評：7月，自由艦銷量正式突破20萬輛，從2006年上市至今一直都是小型車的高銷量代表。不久后，吉利的最新小型車熊貓也將面世。雖然為提升形象而開始做高端產品，但以小車出身的吉利還是沒有忘記這個讓他們起步的領域。