大眾與保時捷聯姻后各自保持獨立銷售網

　　前不久，西安保時捷中心喬遷。記者借機就目前“風頭最勁”的幾則保時捷的消息采訪了到場的保時捷(中國)汽車銷售有限公司董事總經理柏涵慕先生。

　　11月份新911登陸中國　

　　與柏涵慕先生的交流從保時捷最新產品開始。對于“新一代911將在今年11月進入中國”這一話題，柏涵慕先生強調說，這款最新產品將換裝不少于7個擋位的新款PorscheDoppelkupplung(PDK)保時捷雙離合器變速箱，在帶來更為方便、快捷的換擋性能之外，配合燃油直噴技術帶來很好的燃油經濟性，“911新車的排量雖然在3.0L以上，但百公里的油耗卻低于10L。因新消費稅率的實施，新車的價格還正在研究之中。”　

　　前段時間有則消息很引人關注，“保時捷借奧迪Q5平臺生產一款緊湊型SUV，類似于途銳(參數配置 圖庫)和卡宴之間的平臺共享。”但柏涵慕否認了該消息的真實性，他稱，公司目前還不會對緊湊型SUV市場有動作。　

　　聯手大眾降低產品成本　

　　除了對保時捷產品的關注外，消費者最關心的問題，要數保時捷和大眾“聯姻”后會對產品和網絡產生什么影響了。柏涵慕先生告訴記者，兩者“聯姻”后對產品的影響要遠大于對網絡的影響。“大眾還是大眾，保時捷還是保時捷，兩者的網絡都將保持現有的獨立性。這從公司的架構上就可以看出，專門成立的歐洲保時捷控股有限公司持有100%的保時捷股份、31%的大眾股份。”他說，合作將使兩者技術上有進步，成本降低。　

　　保時捷目前在國內已經擁有20家保時捷中心，到今年年底將增加到25家，而到明年年底我們將擁有40家左右的保時捷中心”。雖然銷售網絡目標有了調整，保時捷中國對保時捷的銷量仍非常有信心。風頭正勁的保時捷今年前7月已經完成了去年全年的任務。