C-NCAP中日交流 將公布真實油耗測試數據

　　那些標榜自己的車子省油的汽車企業可得注意了，至少不能在油耗問題上信口開河了。負責中國汽車安全碰撞的中國汽車技術研究中心明確表示：從明年起，在碰撞車輛安全系數的同時，將新增加真實油耗數據的測試，并進行對外公布。

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　　中國汽車技術研究中心是在10月8日公布今年內第三批碰撞結果時，向外界作上述表示的。發布會現場公布了C-NCAP的未來計劃，包括最早將于2010年納入兒童乘員安全性的試驗評價；計劃于2009年考慮增加的汽車燃料消耗量評價。

　　此外，中國汽車技術研究中心(CATARC)和JNCAP的管理機構日本汽車事故對策機構(NASVA)將于2008年11月6、7日在天津共同主辦中日NCAP研討會，交流雙方在運行和管理NCAP過程中的體會與設想，探討NCAP及汽車安全技術的未來發展與合作。

　　備受爭議的中國汽車技術研究中心C-NCAP新車評價規則發布了2008年第三批碰撞試驗結果。與以往不同的是，當天的發布會上中國汽車技術研究中心特別推出了《C-NCAP管理規則(2009版)》的(征求意見稿)，顯然中國汽車技術研究院已認識到目前C-NCAP的不足，并積極加以改進，進取的態度值得肯定，也有利于中國的NCAP規則盡快達到歐洲和日本的權威水平。

　　2008年C-NCAP第三批碰撞試驗共6個車型，是小型車(兩個)最多的一次，另外還涉及A類、B類　(含高級車)乘用車。從中我們看到，合資企業一般都能很好地維持海外對應車型的生產品質，而有合資背景的自主研發團隊也最大程度上掌握了發達汽車企業的技術核心。但是國內完全自主研發、生產的車型，還有一部分的技術含量僅停留在模仿造型的初級階段，并沒有掌握先進的內涵。

　　在試驗結果方面也有細微的調整，繼發布第二批結果時公開購買信息之后，C-NCAP對企業申請評價車型做了注明。或許是企業更重視被動安全設計，本次公布的六款車型中有四款獲得五星評價。具體的碰撞結果是雙環小貴族兩星、北京現代悅動四星、紅旗HQ3、長安福特蒙迪歐-致勝、廣州豐田雅力士和上海大眾朗逸獲得五星。