純電動國產薩博93 成本比汽油版高10萬

    近日鳳凰網汽車同北汽集團副總經理、新能源公司副總經理、北京汽車研究總院副院長林逸進行對話。對話中，林逸表示，目前北汽集團已在電動汽車的電池、電力驅動以及整車控制系統三個重要領域掌握核心知識產權，并在相應產品方面儲備充足，涵蓋A0、A、B三個等級多款車型。據估計今年年底將會有一款北京牌A0級純電動轎車量產下線。

    北汽將把發展純電動汽車作為推進新能源工作的首位

    “目前，只有北汽把純電動車的發展放在了第一的位置！”林逸不無自豪地說。“在新能源方面，我們有四句原則，大力發展純電動，積極發展混合動力，跟蹤其他形式新能源技術，外引內聯技術創新。”

    林逸院長介紹說，在當下， 新能源目前究竟會向哪個方向發展，各家企業都處在摸索與嘗試階段，所以在各個領域有所涉及，但北汽的目標很明確，我們雖然也會同時發展多種形式的新能源技術，但電動汽車的發展將會是我們新能源工作的發展首位。

    他同時介紹，北汽在去年11月14日一園兩公司正式揭牌。一園是北京新能源汽車科技產業園，該產業園由北京市科學技術委員會與大興區人民政府共建，北京汽車新能源汽車有限公司承建。兩公司包括北京汽車新能源汽車公司以及北京普萊德新能源電池科技有限公司。普萊德新能源電池公司由北汽控股、北汽福田、北大先行、東莞新能德科技有限公司共同出資設立，主要生產和銷售電動汽車用動力電池組、電源管理模塊、動力電池系統。目前該公司生產的鋰離子動力電池模塊、鋰離子動力電池系統、電池管理系統，主要配套北汽集團旗下的新能源汽車，也將匹配國內外其他企業的新能源汽車。

    在這一園兩公司的模式下，北汽在純電動汽車領域已具備三大核心技術。第一、新能源汽車的電池與整車匹配技術。北汽目前推出的十幾塊新能源車，包括中混、強混、純電動以及燃料電池等，都是由北汽自主研發并具有知識產權的，包括底盤參數、動力系統匹配等。第二、電驅動系統技術。目前北汽擁有包括電機、動力耦合、動力輸出在內的專利技術。第三、整車控制系統技術。目前十幾款樣車的整車控制系統都是北汽自主研發的。

    國產版薩博93 電動版成本要高出10萬

    在新能源產品推進方面，北汽集團董事長徐和誼介紹，北汽將在今年生產1060臺純電動商用車和530臺純電動轎車。這1060臺商用車將來自福田品牌，而530臺轎車將掛北京牌。今年將以試驗為主，明年基礎設施建設的將更為完善。明年將會有3500臺北京牌電動轎車投入使用，電動車計劃也將會進行大面積的推廣。

    對此林逸解釋說，今年的530輛純電動轎車中，一大部分將作為出租車在北京的遠郊區縣試點運營，而另外一款，將作為北京牌上市的第一款轎車在年底推出。

    對于這款車的定位，林逸透露，這將是一款A0級車。因為是北京牌旗下的第一款車，所以它的定位要符合北京品牌的特殊氣質。林逸暗示，這款車被寄予了很高希望，北京牌將會采取高開高走的產品策略，通過這款A0級車一炮打響。事后，鳳凰網汽車同北汽集團內部人士溝通，他們透露這款小車將會是在北京車展上展出的概念車C30。

    對于當下海外純電動車的超高售價，林逸表示，目前北汽規劃的三個等頂級的純電動汽車，單品增加成本不超過15萬。“目前，我們的純電動車規劃有三個級別。A0級比普通車的造車成本高6萬元，A級高10萬左右，B級高15萬左右。”當問及該款B級車是否基于薩伯技術時，林逸坦言，其中有兩款車型分別基于薩博9-3和薩博9-5地盤，預計這兩款車將在18個月后得到量產。（文章出處：鳳凰網汽車）

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