 |
| |
GM設計新款北極星V8發(fā)動機
|
出處：pcauto
責任編輯：bear
|
| [02-9-11 15:52]
|
作者：LWB
|
|
2004款高性能的卡迪拉克SRX
在新一代北極星開發(fā)過程中動力性方面的獨特優(yōu)勢可以說是發(fā)揮的淋漓盡致。我們以roadster XLR例證，從怠速加速到60 m/ph的時間少于6秒鐘。行駛四分之一英里的時間少于14.7秒，最大速度可以達到155 m/ph（這是汽車工業(yè)協(xié)會對于高性能轎車的車速行駛上線）。在這兩款新的2004凱迪拉克車上，北極星分最大輸出動力可以達到315馬力（相當于235 kW）此時的轉(zhuǎn)速為6400 r/pm，然而在轉(zhuǎn)速為4,400 r/pm扭距可以達到310 lb-ft (420 N/m)。新開發(fā)的北極星發(fā)動機空燃比方面也比原來增加了10.5：1，這樣就可以使發(fā)動機在相同的情況下實現(xiàn)更高的動力性的目的。
新一代北極星動力系統(tǒng)配備V8（成90度排列） DOHC 32氣門引擎。該發(fā)動機活塞頭和氣缸頂部是鋁合金材料。新開發(fā)的這款發(fā)動機上面還有更多的新技術(shù)和新設計：
1、“排量調(diào)整”（VVT）技術(shù)
這款發(fā)動機可通過關(guān)閉氣門使氣缸關(guān)閉。氣門關(guān)閉由一個可以開關(guān)的梃桿進行控制。氣缸關(guān)閉僅對于右手邊一側(cè)的缸體適用，這使發(fā)動機的運行狀況與經(jīng)過良好調(diào)整的直列6缸發(fā)動機毫無二致。系統(tǒng)關(guān)閉和再次激活的響應時間很短，機油系統(tǒng)和電磁閥布置使氣門能夠在6000轉(zhuǎn)/分鐘的情況下啟動和關(guān)閉。
2、汽油直噴技術(shù)
直噴式汽油燃燒系統(tǒng)的采用提供了更高的發(fā)動機馬力和燃油經(jīng)濟性，同時還降低了冷啟動中碳氫化合物的排放量。通過更加迅速的催化劑起燃過程，多點噴油啟動特性改善了尾氣排放指標和性能指標。單一的液體高壓噴油器位于燃燒室中央，它垂直地向發(fā)動機活塞噴射燃油。
3、可變凸輪相位技術(shù)
可變凸輪相位技術(shù)的采用使NorthstarV8發(fā)動機能夠在1500轉(zhuǎn)/分鐘 的情況 下獲得90%的最大扭矩，以此提高了怠速燃燒穩(wěn)定性，并通過減少泵損失而提高了燃油經(jīng)濟性，還可以加速催化劑起燃過程，從而大大改進尾氣排放指標。此外，這款發(fā)動機還可以進行內(nèi)部廢氣再循環(huán) (EGR)，這與外部EGR 相比要更加可靠、更加成本有效。
4、可變進氣歧管技術(shù)
Northstar V8發(fā)動機采用一級和二級歧管的三段可變進氣系統(tǒng)使得扭矩曲線平緩。它采用一種簡單、緊湊而可靠的設計。電動可變進氣門執(zhí)行器使歧管變化速度比傳統(tǒng)的氣動使動器要快。
5、后部傳動鏈正時執(zhí)行器
發(fā)動機的許多附屬部件基于后部傳動鏈正時執(zhí)行器運行，這樣可以通過減少前部發(fā)動機附屬部件數(shù)量、縮短發(fā)動機的整體長度和降低發(fā)動機的前端高度來符合更高的外形體積要求。堅固而運行安靜的傳動鏈不僅能夠驅(qū)動發(fā)動機的凸輪軸、高壓燃油泵、油泵和液壓電力輔助轉(zhuǎn)向泵，而且還能夠驅(qū)動水泵和空調(diào)壓縮機。
[上一頁] [1][2][3]
[下一頁]
|
|
 |
|
|
