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    不負眾望的2002款道奇Ram

    出處:pcauto
    責任編輯:bear

    [02-11-1 14:45] 作者:齊凱







      在中國,皮卡往往是雞肋的代名詞,因為性能和乘坐舒適性都比不上轎車。但是在美國皮卡車卻有著截然不同的地位,皮卡車很受美國消費者的青睞,所以各個汽車廠商都想分得一杯羹,不斷的推陳出新。今天我們向大家介紹的就是道奇皮卡車Ram系列。

      我們測試的這輛車是道奇Ram 1500SLT,兩輪驅動。我們首先打開前倉,看一下發動機。發動機是最新款的4.7升V8發動機,發動機的排氣量大了,自然油耗就要高點,通過我們的實際測量油耗是21升/百公里左右,實際測試中包含了在高速公路上行駛。美國環保署做的油耗測試結果是市區20升/百公里,高速公路14.8升/百公里。我們這輛車的發動機是240馬力,和福特探險家的4.6升V8發動機的一樣,最大扭矩也要比探險家高一點。但是0到60英里加速時間,道奇Ram比福特探險家要稍微慢一點,主要原因就是福特探險家車重比Ram要輕400磅。Ram系列除了這款發動機以外,還有160KW 3.7升V6發動機和183KW 5.9L V8發動機。

      看完了發動機,我們到車內部的情況,儀表板上的一些按鈕不是很精致,看上去像是便宜貨。車內設計了很多方便的儲物柜,從頭頂位置到儀表板旁邊到車門把手處都設計了方便的儲物柜。能夠放置諸如車庫遙控器,移動電話和CD之類的東西。另外兩個座椅之間還設計了一個彈出式的小桌子,我們可以在上面放置一個筆記本電腦。

      在實際行駛過程中,道奇Ram的操縱性能很不錯,盡管在有車轍的鄉間小路上有點打滑的感覺。在其他惡劣路況下,表現一直都很穩定,而且整個駕駛過程中噪音感覺很小。良好的整體性能給我們留下了深刻的印象。我們的一個試車員發出由衷的感嘆:“這車轉彎真快,轉彎的時候,按照其他車的經驗,我提前一點開始打方向盤,但是這次當我一打方向盤,車立即轉彎,反應真的很快。”我們這輛車選裝了LSD(防滑差速器),所以路況不好的時候我們的Ram也是應付自如。和福特的探險家一樣,Ram后輪采用的也是非獨立懸架。道奇Ram輪胎用的是固特異的Eagle LS,275/55R-20s,比一般的小貨車的輪胎要小一點。

      裝備了ABS的道奇Ram,從時速60英里/小時到停止,總共行駛了134英尺,對于這個兩噸多重的大家伙來說,這個成績還可以。

      據我們做的民意調查,這款車的大多數用戶對Ram還是比較滿意的,反應沒有出現什么大問題。道奇Ram基本配置型的價格是18,360美元,同時還有很多選裝配置,拿我們這輛車來說,選裝配置價值高達差不多10,000美元,比基本型貴了50%還多。

      道奇Ram優點

      整體性能優異
      行駛過程中噪音很低
      外觀設計很陽剛

      不足之處

      油耗偏高

      試驗測試數據

      0-100公里/小時加速時間:10.32秒
      制動時間:
      80英里/小時-0:254英尺
      60英里/小時-0:134英尺
      30英里/小時-0:32英尺
      燃油經濟性:
      17.83升/百公里
      發動機噪音:
      怠速:44分貝
      節氣門全開:75分貝
      60英里/小時勻速行駛:68分貝

    [1]

     



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