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�。吠干缬浾甙屠漳獔�(bào)道）星期一數(shù)以百計(jì)的憤怒的汽車(chē)制造工人在西西里島的巴勒莫港口進(jìn)行罷工抗議，導(dǎo)致出現(xiàn)交通堵塞。罷工的起因還是為抗議菲亞特汽車(chē)公司實(shí)行的數(shù)以千計(jì)的下崗裁員決定。
星期一菲亞特汽車(chē)公司Termini Imerese附近的汽車(chē)組裝廠大約有500名工人在換班后坐公交車(chē)向巴勒莫港口駛?cè)�，罷工工人集中在巴勒莫港口并且堵塞了入口，導(dǎo)致港口出現(xiàn)交通混亂現(xiàn)象。
罷工事件驚動(dòng)了西西里島的一個(gè)政府的高層官員，在接受記者采訪時(shí)，他說(shuō)他在一次參加日本豐田汽車(chē)公司召開(kāi)的董事會(huì)的時(shí)接受了一個(gè)顧問(wèn)的建議，準(zhǔn)備按照在意大利的日本汽車(chē)廠的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)提高汽車(chē)生產(chǎn)工人的福利待遇，以此來(lái)從本質(zhì)上解決問(wèn)題。豐田汽車(chē)在意大利汽車(chē)廠的工人福利待遇非常好，而談到對(duì)此次罷工的看法時(shí)，豐田汽車(chē)公司的一名負(fù)責(zé)人說(shuō)：“意大利日?qǐng)?bào)的許多報(bào)道都存在著不真實(shí)性，前一段時(shí)間許多的報(bào)道說(shuō)政府和企業(yè)下定決心來(lái)提高這些汽車(chē)生產(chǎn)工人的福利待遇，而如果真的是這樣做的話，我們相信不會(huì)一而三，再而三的發(fā)生類(lèi)似事件”。而菲亞特汽車(chē)公司對(duì)此沒(méi)有發(fā)表任何評(píng)論。
在星期一罷工抗議者堵塞了巴勒莫港口的入口，同時(shí)也造成Termini Imerese附近的生產(chǎn)廠約3700輛新車(chē)不能進(jìn)行正常的運(yùn)輸。
“我們現(xiàn)在除了去死再?zèng)]有什么可以做的”，一名叫Giuseppe Landriscina的汽車(chē)生產(chǎn)工人氣憤的呼喊。Giuseppe Landriscina今年53歲，擁有六個(gè)孩子，從1976年以來(lái)就一直在菲亞特汽車(chē)廠當(dāng)生產(chǎn)工人，每個(gè)月的收入是800歐元。“象我這樣一個(gè)53歲的老人沒(méi)有了工作還能做什么？我的家庭依靠誰(shuí)來(lái)負(fù)擔(dān)？富人們有沒(méi)有想過(guò)我們的生活？”，這番牢騷主要是針對(duì)菲亞特汽車(chē)公司的創(chuàng)始人Gianni Agnelli說(shuō)得，Gianni Agnelli現(xiàn)在的身份是菲亞特汽車(chē)公司的名譽(yù)主席，擁有固定資產(chǎn)過(guò)億。
上個(gè)月，意大利最大的汽車(chē)制造公司－－菲亞特汽車(chē)公司宣布為了控制汽車(chē)制造成本，重新收復(fù)其國(guó)內(nèi)的汽車(chē)市場(chǎng)份額而計(jì)劃要在國(guó)內(nèi)汽車(chē)制造廠下崗裁員約8,000名汽車(chē)工人。這個(gè)計(jì)劃立即遭到國(guó)內(nèi)汽車(chē)工人的強(qiáng)烈反對(duì)，尤其是西西里島，因?yàn)槲魑骼飴u是意大利最貧窮地區(qū)之一，而下崗裁員將導(dǎo)致該地區(qū)的失業(yè)率增加，因此一直以來(lái)汽車(chē)工人罷工不斷。
而僅僅在上個(gè)星期五，大約有20000名生產(chǎn)工人為抗議下崗裁員的威脅在Termini Imerese附近進(jìn)行了游行示威。而在菲亞特汽車(chē)公司的總部都靈（Turin）也約有10,000名生產(chǎn)工人進(jìn)行了示威游行。
在星期一港口的罷工抗議活動(dòng)中，抗議者說(shuō)，他們已經(jīng)對(duì)于那種采用和平的游行示威受夠了，如果他們繼續(xù)采取那種溫和的方法的話，還是起不到任何作用，甚至連政府的會(huì)忽略他們。而一個(gè)不遠(yuǎn)透漏姓名的工人說(shuō)：“直到目前為止，我們還只是采用比較和平的方式來(lái)進(jìn)行抗議的”。
而由于通用汽車(chē)公司擁有菲亞特汽車(chē)公司20％的股份，所以通用汽車(chē)公司對(duì)于菲亞特汽車(chē)公司計(jì)劃出售股份或者做出的其他決定都有一定的決定權(quán)。
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