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生資公司：與豐田協商后才能換車
據車主林先生介紹，2002年１１月２９日上午，康泰公司、中國北方工業裝備公司與北京生產資料貿易公司三家公司商量后提出，林先生從北京市車管所調出這輛車的貨物進口證明和其他相關手續后，就給他換車。林先生跑了１０多天，把這些材料從車管所取了出來，這三家公司卻又說，要等他們與豐田公司在中國的總代理——豐田汽車（中國）投資有限公司協商后才能給林先生換車。
北京生產資料貿易公司的郭副總經理在接受采訪時說：“我們已經準備了一輛供替換的車，但關鍵是報關單。公安局已經備案，車也已經打孔，我們換回來的這部車再出售就會有很大的困難，因為進口報關單在領取了車牌號以后就注銷了。按規定這輛車只能在北京銷售，我們無法讓一張報關單領到兩個車號。已經賣出過一次、又是修過的進口車，誰愿意要呀？那我們的損失就太大了。車是豐田公司生產的，他們也有責任。但是他們在中國的總代表不愿意承擔。要說解決問題，我們希望與購買方、經銷商以及日方坐下來一起共同協商。”
北京生產資料貿易公司的郭副總經理說，該公司是有車輛進口資質的，但該車卻是從天津的進口商那里轉手到該公司的，是由天津駿達國際倉儲有限公司發貨給北京生產資料貿易公司的，又是由天津港保稅區澳德國際貿易有限公司向天津出入境檢驗檢疫局報檢的。郭副總經理說：“事情發生后，我們已經幾次到天津去交涉過。”
手續顯示：此車進口時品質沒檢驗
在蓋有天津出入境檢驗檢疫局印章的“進口機動車輛隨車檢驗單”上看到，該車的“車輛一般項目檢驗合格”和“車輛安全性能檢驗合格”以及“發票所列數量為５輛”，該批進口車輛的總價值在２００萬元左右。林新海告訴記者“在購買該車時沒有汽車品質檢驗報告。”而根據我國《進口汽車檢驗管理辦法》規定，入境口岸檢驗檢疫機構對進口汽車實施一般項目檢驗，安全性能檢驗、品質檢驗。對于小批量的進口車實行品質抽查檢驗而且在車輛上牌換關時進口車是實行免檢的所以該車發動機汽缸故障是不是在進關前就出了問題還不能確定。
如此說來，從直接售車給消費者林先生的康泰公司，回溯到天津港保稅區澳德國際貿易有限公司，其間的國內公司就有５個，這還不包括國外經手該車的公司。該車從豐田制造廠生產出來，經過了這樣一大圈后才到了消費者手里，每個過了手的公司都絕不會白白過一回手。而林新海的車卻付出了四十多萬元的代價，只開了一天。
發動機的第一缸進氣門被磨了個洞
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