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花50元就能搞到汽車合格證;私吞保險(xiǎn)費(fèi)坑害消費(fèi)者;車?yán)镘囃舛荚诎邓?/b>
配套廠拼裝假車
由于非法拼裝車往往是一些大眾化、技術(shù)含量低的車型，因此拼裝車的門檻其實(shí)并不高。
陳進(jìn)(化名)在江蘇最大的一家汽車銷售集團(tuán)負(fù)責(zé)依維柯客車和躍進(jìn)品牌汽車的銷售工作。最近他經(jīng)常往鎮(zhèn)江、常州一帶跑，他的任務(wù)是清查拼裝車。
“沒有辦法，現(xiàn)在假冒南汽的車太多了！”陳進(jìn)這樣對記者說。
陳進(jìn)所說的假冒車主要是指非法的拼裝車。按照國家的規(guī)定，生產(chǎn)組裝任何車輛都必須得到國家經(jīng)貿(mào)委的批準(zhǔn)，否則就是非法拼裝車，不能到車輛管理部門辦理車輛登記手續(xù)。非法拼裝汽車屬于十分嚴(yán)重的違法行為。2001年，南京市公安局經(jīng)濟(jì)偵察支隊(duì)查獲了一起至少拼裝并銷售了200多輛躍進(jìn)等多種品牌農(nóng)用汽車的案子。由于犯罪嫌疑人本身就是躍進(jìn)汽車集團(tuán)的職工，因此，干起拼裝汽車的非法勾當(dāng)，熟門熟路，非常“在行”。
“查出來的只是很少的一部分。所以買車時(shí)一定要注意，要有合格證。”已經(jīng)賣了8年車的陳進(jìn)告訴記者。
由于非法拼裝車往往是一些大眾化、技術(shù)含量低的車型，因此拼裝車的門檻其實(shí)并不高。陳進(jìn)說：“一些老的汽車集團(tuán)的配套廠最容易做這樣的勾當(dāng)。”
這些老的汽車集團(tuán)包括一汽、東風(fēng)和南汽集團(tuán)。由于這些汽車集團(tuán)成立時(shí)間早，有一大批聯(lián)營配套企業(yè)，他們長期以來靠計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的體制維持生計(jì)，很多企業(yè)的管理水平非常落后。隨著市場演變，這些配套企業(yè)無法生存，產(chǎn)品質(zhì)量也無法達(dá)到整車廠的質(zhì)量要求，處在倒閉邊緣，不得不走上拼裝車的道路。
陳進(jìn)說，正是由于這樣的原因，象南汽集團(tuán)這樣的企業(yè)，如今已經(jīng)成為拼裝車的重災(zāi)區(qū)。最近，他們經(jīng)常接到客戶投訴質(zhì)量問題，但是過去一看，大多不是南汽自己生產(chǎn)的，而是拼裝車。從去年開始，南汽已經(jīng)組織了好幾次查處拼裝車的行動(dòng)，但是，非法拼裝活動(dòng)仍然十分猖獗，在鎮(zhèn)江丹陽等地方尤其嚴(yán)重。
“一汽集團(tuán)也好不到哪里去。” 陳進(jìn)說。由于一汽生產(chǎn)的紅旗轎車很好賣，而且配套企業(yè)很多，因此紅旗成了仿冒拼裝的主要對象之一。
非法拼裝車由于手續(xù)不全，往往難以在車管所上牌照。但是違法者卻往往神通廣大。
據(jù)南京警方介紹，犯罪嫌疑人之所以能這樣大量地制造和銷售拼裝的劣質(zhì)汽車，重要原因之一，是汽車合格證管理不嚴(yán)。
汽車合格證是怎樣流入拼裝汽車的身上的呢？一些農(nóng)用汽車生產(chǎn)廠家，本身已經(jīng)不景氣，有的已基本停產(chǎn)，但他們?nèi)匀挥泻细褡C。這樣一些廠家的汽車合格證，在某些地方，每張只要花50元至100元就能買到。還有，正規(guī)汽車生產(chǎn)廠家雖然實(shí)行一車一證，但是，由于合格證是空白的，內(nèi)容由銷售人員自行填寫，這也給造假提供了條件。因此，市場上也出現(xiàn)了真車假證、假車真證的情況。
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