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新華網北京４月５日專電（記者南辰）由上汽集團奇瑞汽車有限公司和中國汽車報社聯合舉辦的“走向世界的中國奇瑞”高層研討會４日在京召開。來自國務院發展中心、中國機械工業聯合會、中國貿促會、中國汽車工業經濟技術信息研究所等部門的有關專家學者，圍繞奇瑞以及中國轎車如何走向國際市場進行了深入研討。
國務院發展研究中心劉世錦研究員認為，這些年中國汽車企業談到自主開發，大都以技術為中心。如果說技術是骨頭，企業就是身體，實際上我們缺乏的是好的“身體”。現在汽車零部件的專業化程度越來越高，汽車生產的技術大多是可交易的。中國的合資汽車企業被跨國公司的全球分工定位所局限，不太可能走出去。在這方面民族企業具有一定優勢。
中國進出口汽車貿易中心丁宏祥副總經理認為，企業的競爭包括體制、品牌、價格、機制等多方面的競爭，奇瑞的國際市場戰略是企業戰略競爭上的領先。
北京汽車工業發展研究所賈新光認為，中國汽車應走向世界。政府應當仿效日本、韓國創造汽車出口導向。而走出去的中國汽車企業則要注意保證出口汽車的質量和售后服務水平。
奇瑞銷售有限公司總經理孫勇認為，奇瑞的出口戰略可以把產量做大，在零部件采購時具有更大優勢，利于奇瑞控制成本。由于奇瑞與伊朗ＳＫＴ公司是合作建廠而不是合資建廠，風險也很小。另外，奇瑞轎車在國內的售價與出口價位基本一致。未來奇瑞新車的戰略定價也將面向國內、國際兩個市場。
奇瑞公司與伊朗ＳＫＴ公司于今年２月１２日正式簽定合作協議。奇瑞方面主要提供技術轉讓，包括零部件輸出、工廠設計、銷售網絡支持，雙方先以ＣＫＤ方式生產車輛，中方提供零部件產品在伊組裝銷售。即將投資建廠的工廠包括焊裝、涂裝、總裝三大工藝，一期工程主要生產奇瑞Ａ１１車型以及后續改進車型。新建立的廠房設在伊朗東北部馬什哈德省，一期工程設計產能為３萬輛，預計年內可建成投產。孫勇介紹，奇瑞今年計劃出口轎車７千輛左右。
伊朗ＳＫＴ公司是伊朗地區極具實力的汽車零部件公司，是伊朗兩家汽車制造廠的主要零部件配套生產廠家，近年來逐漸向整車業發展。２００１年７月奇瑞公司與ＳＫＴ公司正式接觸，伊方曾先后９次來中國考察，２００１年底雙方確立合作關系。經過一年多的報批、審核過程，此項目終于在２００２年底獲得伊朗政府的生產銷售許可證。這也是近二十年來伊朗政府第一個批準建設的整車項目。
奇瑞公司常務副總經理尹同耀此前曾表示，奇瑞要爭取在未來幾年內做國內最大的轎車出口企業。
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