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| 一汽與馬自達密謀合資 將產(chǎn)M6變型車和2升M6？ |
出處：pcauto |
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| [03-8-18 10:19] | 作者：張耀東 |
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曾經(jīng)被認為不重視中國市場的日本汽車制造企業(yè)正在中國邁開大步。在最近一段時間，豐田、本田、馬自達、三菱、日產(chǎn)等日本汽車巨頭都傳出了要在中國增資、尋找合資伙伴的消息，使得大眾、PSA、通用等“先行者”也不得不拿出種種策略來保住各自的市場份額。 對于今后幾年的中國汽車市場，豐田明確表示要占10%，日產(chǎn)也要拿走10%，馬自達是5%，再加上本田、三菱等等，日本汽車要在中國與歐洲人和美國人玩場“三國爭霸”的游戲。 面對咄咄逼人的近鄰，已走過了50載春秋的中國汽車究竟是該“憂”，還是“喜”？ “松原恒夫此次來華的主要目的就是與一汽轎車進行談判的，談判的主要內(nèi)容是雙方資產(chǎn)關系的合作。” 上周二，一汽集團成立50年的日子，一期投資18億元、占地133萬平方米的一汽轎車新基地破土動工。耐人尋味的是，日本馬自達公司常務執(zhí)行董事松原恒夫也出現(xiàn)在這個新基地的奠基典禮上。 面對媒體的追問，一汽轎車股份有限公司總經(jīng)理張磊坦言，一汽轎車與馬自達在合作生產(chǎn)了M6轎車后，正準備進行資產(chǎn)上的合作。 “目前，與馬自達合資談判的框架基本已經(jīng)差不多了”，對于記者提出的“最終能不能與馬自達成功合資”的問題，張磊明確表示，“肯定是要合資的，關鍵是怎么合，在哪個領域合資，合資的范疇是什么”。 自從去年，傳出一汽轎車要與日本馬自達合作生產(chǎn)M6轎車的消息后，業(yè)界就開始猜測一汽和馬自達會不會把“合作”發(fā)展為“合資”。而當時，雙方對此事都是三緘其口，只是表示，一汽和馬自達的合作不是權宜之計，是長遠的不是暫時的。 今年初，在M6的下線儀式上，一汽轎車總經(jīng)理張磊在接受記者采訪時，還表示M6項目只是產(chǎn)品引進，一汽轎車為此投資了4億元，用于焊裝線、模具等生產(chǎn)準備，雙方合作時間是1個產(chǎn)品周期，為7年左右，大約到2010年結束。 為此，當時汽車業(yè)界普遍認為，一汽轎車只是將馬自達作為了跳板，最終目標是要借助豐田，生產(chǎn)凌志轎車和打造新紅旗轎車。 可是，就在上周二，一汽轎車新基地動工的當天下午，要成為“一汽與豐田合資工廠樣板”的豐越汽車有限公司也正式掛牌成立，并宣布到今年底，該公司就將推出豐田陸地巡洋艦越野車。但在豐越公司的組成名單上，并沒有一汽轎車的名字。 對此，張磊并不愿多談，只是表示，這是一汽集團的安排，而且豐田希望能夠在一汽集團層面合作，成立一汽豐田，而不想在集團下的子公司(如一汽轎車)里生產(chǎn)。 業(yè)內(nèi)人士認為，難緣聯(lián)手豐田，在客觀上也使一汽轎車更為現(xiàn)實地選擇了實力相對弱小的馬自達。
  
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