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業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，經(jīng)濟(jì)型轎車的降價空間肯定還是有的。因為目前我國經(jīng)濟(jì)型轎車的降價背景大致有四點：一是自己不用花大力氣去做研發(fā)設(shè)計，這里就有機(jī)可乘，即便降價也有錢可賺；二是零部件先行降價或降低配置、更換零部件，把這部分拿出來做所謂的讓利，這些在業(yè)內(nèi)已經(jīng)不是秘密；三是經(jīng)過這些年經(jīng)濟(jì)規(guī)模的不斷提升，中國汽車企業(yè)已經(jīng)具備了降價的承受能力；四是中國車價終將與國際市場接軌，價格將從暴利走向微利，在今后幾年中，降價將是國內(nèi)車市的一種常態(tài)。
此外，降價空間還應(yīng)該從價值鏈上來找，這根鏈條一般有三個環(huán)節(jié)：一是設(shè)計環(huán)節(jié)，不斷改進(jìn)的設(shè)計總是可以用最小的成本實現(xiàn)最優(yōu)的功能；二是零部件采購環(huán)節(jié)，整車廠商基本上要外購70-80%的零部件；三是企業(yè)內(nèi)部運營管理環(huán)節(jié)，其中包括對人員、設(shè)備、生產(chǎn)、儲運等環(huán)節(jié)的管理。
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