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伴隨著中國汽車市場(chǎng)和汽車工業(yè)的快速發(fā)展，國內(nèi)通過QS9000、VDA6.1等歐美市場(chǎng)國際質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的汽車零部件制造商數(shù)量大大增加，越來越多的國際汽車零部件采購商把采購市場(chǎng)鎖定中國。資料顯示，今后三四年間，世界汽車跨國集團(tuán)及零售市場(chǎng)采購中國生產(chǎn)的汽車零部件的絕對(duì)金額將達(dá)到300—500億元。
日前在天津舉辦的“2003中國(天津)國際汽車零配件進(jìn)出口貿(mào)易展覽會(huì)”提供資料顯示，2003年全國的汽車產(chǎn)量有望突破400萬輛。近年來，伴隨著汽車整車制造業(yè)的發(fā)展，汽車零部件工業(yè)也逐漸成為外商投資的重點(diǎn)領(lǐng)域之一，而國內(nèi)的汽配企業(yè)也紛紛尋求發(fā)展空間。世界知名汽車跨國集團(tuán)都在中國投資建廠，這給中國汽配企業(yè)帶來了機(jī)遇。全國工商聯(lián)汽摩配商會(huì)會(huì)長(zhǎng)霍義光表示，中國汽車零部件生產(chǎn)已形成一定規(guī)模，但在產(chǎn)品研發(fā)能力與高新技術(shù)方面與國際先進(jìn)企業(yè)還有差距，生產(chǎn)過程中的管理、研發(fā)、物流等成本要高于國外。
中國零配件企業(yè)的發(fā)展依然參差不齊。一位業(yè)內(nèi)人士分析，中國的眾多中小汽配企業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)执嗳酰谑袌?chǎng)中生存空間不大，為增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力必須經(jīng)過一個(gè)市場(chǎng)整合的過程，一定要有共享的資金、人才、技術(shù)、信息等資源，并樹立自己的品牌。同時(shí)，還要熟悉汽配行業(yè)的國際游戲規(guī)則，惟此才能與國外一級(jí)零部件廠商甚至是國外的汽車主機(jī)制造商建立良好、長(zhǎng)期的合作。
（每日新報(bào)）
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