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	沒(méi)將奧迪當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手國(guó)產(chǎn)寶馬為何悄然上市？	出處：pcauto 責(zé)任編輯：marvin
[03-10-30 13:19]	作者：佚名	出處：pcauto 責(zé)任編輯：marvin

　　緊隨寶馬腳步的，還有其全球的老對(duì)手奔馳。

　　上個(gè)月，在媒體的猜測(cè)聲中，一直三緘其口的戴姆勒-克萊斯勒股份公司(以下簡(jiǎn)稱戴-克)終于羞羞答答揭開了聯(lián)姻對(duì)象的謎底——北汽。雖然其高層人士仍在保持低調(diào)，強(qiáng)調(diào)說(shuō)雙方只是簽訂了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，其他內(nèi)容不便透露，但很顯然，不管奔馳花落誰(shuí)家，戴-克公司進(jìn)軍中國(guó)高檔車市場(chǎng)的號(hào)角已開始吹響。

　　在新簽署的戰(zhàn)略合作框架協(xié)議中，戴-克公司和北汽將共同對(duì)北京吉普有限公司進(jìn)行重組，擴(kuò)大投資，增加生產(chǎn)奔馳E級(jí)、C級(jí)轎車，產(chǎn)量預(yù)計(jì)達(dá)到2.5萬(wàn)輛。雖然奔馳公司說(shuō)，與北汽的談判還將持續(xù)兩年時(shí)間，現(xiàn)在談國(guó)產(chǎn)奔馳車還為時(shí)尚早，但其市場(chǎng)攻略已有條不紊地開展。針對(duì)寶馬咄咄逼人的氣勢(shì)，奔馳公司高層人士曾強(qiáng)調(diào)，以后“坐奔馳開寶馬”的說(shuō)法確需改變了，現(xiàn)在消費(fèi)者強(qiáng)調(diào)個(gè)人駕駛感受，他們審時(shí)度勢(shì)也改變了設(shè)計(jì)思想，例如舊款S級(jí)奔馳車敦實(shí)厚重，而新款S級(jí)車更具動(dòng)感，強(qiáng)調(diào)駕馭樂(lè)趣；奔馳從S級(jí)開始，在E級(jí)車和C級(jí)車的設(shè)計(jì)上都強(qiáng)調(diào)了這些元素。此外，奔馳公司將在2005年內(nèi)把頂級(jí)的服務(wù)中心增加到40家。這些都意味著國(guó)產(chǎn)奔馳的產(chǎn)銷策略將有進(jìn)一步的改進(jìn)和提升，以便全力進(jìn)攻國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。奧迪獨(dú)霸結(jié)束巨大利潤(rùn)激起豪華車市

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