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由于高端市場的爭奪日益劇烈，與高檔豪華轎車價位相近的中高檔合資車將受到一定的沖擊，從而促使目前客觀或人為造成的“資源緊張”現(xiàn)象得到改善，真正利好消費(fèi)者。
利好一:排隊購車可望得到緩解
花錢買車還要排隊，這在今年的中高檔轎車市場比較普遍。先是廣本新雅閣，后是別克君威和MAZDA6,然后是奧迪A4和A6,都不同程度地出現(xiàn)了排隊買車的現(xiàn)象。但隨著高檔轎車的本土化，使消費(fèi)者有了更多選擇空間，這批排隊的消費(fèi)者將出現(xiàn)分化:部分原準(zhǔn)備購買中高檔車的消費(fèi)者轉(zhuǎn)而關(guān)注更具品牌效應(yīng)的高檔車，即使等上一等也覺心安理得。由此推之，原來炙手可熱的中高檔車熱度將有所降溫，而等車的現(xiàn)象也將隨之得到改善。
利好二:加價銷售也許壽終正寢
國產(chǎn)寶馬進(jìn)入成都后，很多消費(fèi)者擔(dān)心的第一件事就是“加價銷售”。由于目前市場期望值太高，寶馬3系已經(jīng)出現(xiàn)供不應(yīng)求的局面，根據(jù)以往某些中高檔轎車的經(jīng)驗，這類旺銷汽車極有可能“加價銷售”。然而令大家意想不到的是，作為寶馬全國五大經(jīng)銷商之一，成都的中達(dá)成寶-四川大進(jìn)汽車銷售公司在寶馬開售的第一時間就對外宣布華晨寶馬不會加價。“像這樣的車加個1、2萬根本不愁銷路，但為了維護(hù)寶馬的形象，主機(jī)廠嚴(yán)格規(guī)范了銷售終端。”經(jīng)銷商理智地告訴記者。
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