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北京現代跑步前進
現代目前在中國最成功的合資企業無疑還是北京現代。2002年5月28日中韓雙方舉行合資簽字儀式，10月16日北京現代正式掛牌成立。當年12月18日第一輛轎車索納塔下線。今年4月17日，第1萬輛索納塔交付市場；6月17日，第2萬輛索納塔下線。
迄今為止，北京現代生產的索納塔已銷售4萬輛，創下了國內新建汽車企業沖擊中高檔轎車市場的新記錄，遠遠超過了當年在業界引起極轟動的“風神模式”。
很顯然，要想在競爭對手搶得先機的情況下取得主動，現代汽車在中國的發展必須突破常規，必須以“跑步前進”代替“穩步積累”。現在看來，現代汽車在北京現代無論是企業的發展規模還是新車型的引進方面，也確實采取了這種跑步前進的超常規發展模式。
據北京現代董事長徐和誼不久前透露，今年北京現代索納塔單一品牌的產銷量將突破5萬輛，明年的產能目標是15萬輛，將與國內幾大廠商達到同等規模。2005年北京現代將實現年產30萬輛的產能；到2007年，則要實現總體60萬輛的生產能力，進入中國汽車業“第一梯隊”。
在車型方面，除索納塔外，北京現代明年明確要推出的車型只有定于明年初上市的依蘭特。但據有關人士透露，現代的高檔轎車XG(君爵)甚至轎跑車酷派(COUPE)也在明年北京現代的引進車型之列。聯榮成華泰建中國最大越野車基地
除北京現代和東風悅達起亞的中高檔轎車和經濟型轎車之外，現代手中還有另一張王牌———SUV(運動性多功能車)。
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