11月25日，在上海國際汽車金融論壇開幕當天，有關權威知情人明確表示，上汽集團已經和奇瑞“分家”，具體細節并沒有透露，只說“大家還是很友好的”。近日來，一直傳得沸沸揚揚的“上汽已經和奇瑞分家”的消息終于得到了證實。
由于奇瑞與通用、大眾敏感的產品侵權和零部件套用問題，上汽與奇瑞關系微妙的消息在業內已經不是什么秘密。最近，某幾家財經類報紙發布了“上汽與奇瑞已經分手”的消息，一時再次引起各大媒體關注，紛紛向上汽和奇瑞去求證。雖然種種跡象表明兩家已經分手，但無論是上汽和奇瑞，都對這一消息不予肯定也不予否定。據了解，這是因為，上汽已與奇瑞簽署了一份內部協議，即在今年年底之前雙方都不許單方面將此消息予以公開。之所以這樣做，目的是盡量減少對奇瑞銷售的影響，給奇瑞充分的“緩沖期”以適應“非上汽時代”。
奇瑞汽車公司成立于1997年，為安徽省蕪湖市的地方企業，從上個世紀末開始生產轎車。2001年初，為解決產品“身份”問題，奇瑞“加盟”上汽，并將公司20％股權轉交給上汽，公司名稱也隨之改為“上汽奇瑞”。同年，上汽奇瑞取得轎車生產資格。憑借大方的造型和低價位，奇瑞在10萬元左右轎車市場一路順風，2002年，上汽奇瑞銷售轎車5萬多輛，成為業界“黑馬”。今年3月，第10萬輛奇瑞已經下線。作為全國最大的汽車集團，上汽不甘于僅僅占有奇瑞20%的股份，從2001年起，就開始進行談判，以求獲得更多股份，成為其控股母公司，這樣，就能把奇瑞納入上汽整體發展戰略，為沖刺500強再添動力。
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