今后，有車族可能要為汽車排放的尾氣埋單了。國家環保總局政策法規司司長楊朝飛日前在“2007中國能源可持續發展論壇”上透露，國家財政部、國稅總局、國家環保總局三方正在研究制定征收污染產品稅和排放稅的有關政策。其中排放稅針對終端消費者征收，可能會在加油時一并征收。
此消息傳出后，立刻引起了廣大車主及打算購車者的熱切關注，這項新稅收是確有其事還是捕風捉影？消費者以后又該如何買車、用車……對于大家關注的諸多問題，記者進行了多方求證與調查。
記者日前致電國家環保總局法規處咨詢時，得到了相關官員證實。該官員表示，他們正在制定綠色環保稅，但其不愿透露其他具體情況。
此前有關媒體曾報道，國家環保總局政策法規司司長楊朝飛在“2007中國能源可持續發展論壇”上透露，排放稅針對終端消費者征收，汽車尾氣排放稅屬于排放稅其中一種，如果尾氣含有一氧化碳、二氧化硫等污染物，車主就要為其繳稅。政策現在還只是在做前期的研究工作，有望在“十一五”期內出臺。他還介紹說，稅收政策的制定、出臺和實施由國家財政部和國稅總局負責，但國家環保總局會提供技術方面的支持，例如污染排放標準的制定、排放結果的檢測等。
車主質疑排放稅是一種“掠奪”
記者采訪中發現，這一消息對有車一族和即將購買汽車的人士影響較大。很多車主表示不能理解，按規定新車排放的廢氣達標才給上牌，為什么還要在開車時繼續繳排放稅？不少車主認為這是對車主的一次“掠奪”。
“現在什么都在漲價，每個月的工資應付養路費、過路費、油費、停車費、保險費等費用已有些吃力了。如果再增加什么尾氣排放稅，這等于又為車主增加了一重負擔。”鄭州某網絡公司的小張認為，“車是汽車廠家所造，車輛排放是否環保不是消費者所能決定，為什么排放稅卻讓消費者來埋單呢，我認為要想控制尾氣排放，國家應從汽車廠家的造車環節著手。”在鄭州某大學任教的李老師也表示，持續不斷的油價上漲，本來就已讓養車成本增加不少，如果排放尾氣也要收錢，干脆不開車好了。但也有部分車主對此表示能夠理解，“征收排放稅也是為了鼓勵人們節約用車保護環境”。
汽車企業推進節能環保汽車研發
對于這項新政策，汽車廠家又有著怎樣的看法？采訪中，不少汽車制造企業表示，推動能源節約、保護環境是大趨勢，作為企業將會制造出更加節能環保的車型，以順應這樣的趨勢。吉利汽車新聞中心的陳主任表示，他們已經將研發環保車輛列為重點研發計劃。
事實上，很多國家都已經采取各種各樣的措施遏制汽車尾氣的排放。記者了解到，歐盟不斷制定新的汽車尾氣排放標準，如從2005年1月1日起執行4號排放標準。歐洲汽車企業為了達標，運用先進技術改進發動機、排氣系統的環保水平，最終實現產業升級。在遏制尾氣排放方面，歐盟的做法是盯住汽車企業的產品改造這一關鍵環節，通過設置強制性的尾氣排放標準，從源頭上為大氣環境把關。
業內專家認為，目前，生產企業繳納排污費司空見慣，因為在企業生產過程中會產生廢氣及污染氣體，按照誰排污誰繳費的原則，無論排放是不是達標，這筆費用都要由環保部門代收交給財政部門，用于污染的治理。“在中國，以綠色稅來強化社會的環境成本意識應是大勢所趨。”
